Motorraum: 725 tds springt schwer an (wenn er warm ist)?????

[vpower57]

Hallo,


ich hab einen e38 725tds , ich habe folgendes Problem .

Wenn der Motor warm ist und wenn man ihn dann starten will springt er fast nicht mehr an.

(luftfilter war voll mit Öl)

kann mir einer helfen ????



Danke im vorraus! vpower57

[Corizer]

habe schon des öfteren gehört das sich die steuerkette extrem dehnen tut bei den tds und somit die steuerzeiten nicht mehr 100% passen wenn sie warm werden...

hast schon mal die glühstifte gewechselt?

lg

[Medany]

Dein Problem: Einspritzpumpe!


Warum? Beim Kalt-Starten wird vorgeglüht also zusätzlicher Diesel eingespritzt das ist der Grund warum er wunderbar anspringt wenn er kalt ist. Ist der Motor warm respektive. halb warm, dann passiert das nicht, und beim Starten dauert es, bis der Motor genug Sprit zum Zünden hat.

Trotzdem:
Fahr mal zum nächsten Boschdienst und lasse dir deinen Fehlerspeicher auslesen oder lass dir die komplette Einspritzanlage checken
vermutlich ist es das Mengenstellwerk der Einspritzpumpe!

Könnte natürlich auch sein (je nach laufleistung) dass die Nadeldüsen nachtropfen und bei warmen motor somit das startverhalten negativ beeinflussen

müsstest in deinem Profil mehr Angaben machen (Bj, Laufleistung etc), dass man dir näheres sagen kann bzw. genauer darauf eingehen kann!

[BK-122]

....und man gewöhnt sich dran ;-)

Ich fürchte, wenn Du anfängst, die ESP warten zu lassen, dann hast Du schnell den Zeitwert des Wagens auf der Rechnung stehen. Außerdem müsste ein Defekt dort sich vermutlich auch anderweitig bemerktbar machen.

Was ich im Laufe der Zeit geraten bekommen habe, und was es bei mir definitiv NICHT war:

- Glühkerzen (wenn er warm ist, dann glüht er ja eh nicht vor, aber trotzdem neu hat nischt gebracht)
- Düsen (alle neu, hat nichts gebracht)
- Steuerkette (nicht nennenswert gedehnt)
- Leckölleitungen (alle neu und dicht)

Als nächstes würde ich ein Rückschlagventil in der Rücklaufleitung versuchen. Kostet einen zehner und könnte was bringen....vor allem, weil der Fehler ab 50% PÖL im Tank nicht mehr auftritt.
Meine Theorie: ist zu zähflüssig, um in den Tank zurück zu laufen.

Schönen Tag!

[vpower57]

Zitat von BK-122

....und man gewöhnt sich dran ;-)

Ich fürchte, wenn Du anfängst, die ESP warten zu lassen, dann hast Du schnell den Zeitwert des Wagens auf der Rechnung stehen. Außerdem müsste ein Defekt dort sich vermutlich auch anderweitig bemerktbar machen.

Was ich im Laufe der Zeit geraten bekommen habe, und was es bei mir definitiv NICHT war:

- Glühkerzen (wenn er warm ist, dann glüht er ja eh nicht vor, aber trotzdem neu hat nischt gebracht)
- Düsen (alle neu, hat nichts gebracht)
- Steuerkette (nicht nennenswert gedehnt)
- Leckölleitungen (alle neu und dicht)

Als nächstes würde ich ein Rückschlagventil in der Rücklaufleitung versuchen. Kostet einen zehner und könnte was bringen....vor allem, weil der Fehler ab 50% PÖL im Tank nicht mehr auftritt.
Meine Theorie: ist zu zähflüssig, um in den Tank zurück zu laufen.

Schönen Tag!

kannst du mir etwas mehr mit dem öl zeug erklären,

weil der luftfilter ist auch voll mit öl verschmiert

danke

[Mogi]

Hallo,
ich bin fürs eingrenzen.
Wenn du dich darauf verlassen kannst (wenn er warm ist, springt er sehr schlecht an), dann nehme Startpilot.
Meine Logik:
Springt er dann nach 3-5 Sek. an, liegt es m. E. nicht am Kraftstoffsystem.
Springt er nicht an ( also wie sonst auch, siehe oben) liegt es an der Elektronik.

Gruß
Mogi

[ollilein]

Zitat von vpower57

kannst du mir etwas mehr mit dem öl zeug erklären,

weil der luftfilter ist auch voll mit öl verschmiert

danke

Dei Leckölleitungen, sind die kleinen Schläuche mit die neben den Einspritzleitungen auf den Einspritzdüsen sitzen. Die werden gern porös und undicht.
Die können allerdings nichts damit zu tun haben, daß Dein Luftfilter voll mit Öl ist, das ist eher ein Anzeichen für einen Motorschaden, z.B. gebrochener Kolbenring, oder def. Kubelgehäuseentlüftung.

Gruß
Olaf

[vpower57]

Zitat von ollilein

Dei Leckölleitungen, sind die kleinen Schläuche mit die neben den Einspritzleitungen auf den Einspritzdüsen sitzen. Die werden gern porös und undicht.
Die können allerdings nichts damit zu tun haben, daß Dein Luftfilter voll mit Öl ist, das ist eher ein Anzeichen für einen Motorschaden, z.B. gebrochener Kolbenring, oder def. Kubelgehäuseentlüftung.

Gruß
Olaf

was hat des mit kolbenring zu tun der läuft ja nach dem start wieder Einwandfrei

[ollilein]

Der Luftfilter muß trocken sein, wenn da Öl ist, muß das irgendwie durch den Ansaugtrakt durch Überdruck da reinkommen.

[Medany]

Der Luftfilter muß trocken sein, wenn da Öl ist, muß das irgendwie durch den Ansaugtrakt durch Überdruck da reinkommen.

so ist es und kein Motorschaden oder ähnliches!