Müchner Stammtisch

[Horsti]

Kommen auch ! Gruß Horsti u. Sylvia

[nclb-blueman]

Muss leider aus beruflichen Gründen absagen!

Gruß Robert

[Horsti]

Sorry fahre heute abend mein cabrio in die Wekstatt !
Es bekommt neue Farbe

gruß Horsti

[monaco]

So wenn sich die anderen wieder abmelden, kann ich mich ja anmelden.

Sollte nur ein Scherz sein.

Bis später

Stefan

[monaco]

Melde noch an:

Renè 750i mit zwei Personen und

Simon Hauser mit zwei Personen


Stefan

[nclb-blueman]

Meld mich wieder an..., denn wer lesen kann ist klar in Vorteil..., auch in Bayern !

Bis nachher!

Robert

[monaco]

Gut dann meld ich mich.......


Bis später

Stefan

[M3-Cabrio]

Hi,

nun fehlt nur noch unser Horsti mit wiederanmeldung ;-)

[VonOepen]

Sorry, aber wir haben es leider nicht geschafft zu kommen. Bis 4:30 Uhr heute früh waren wir unterwegs, um dem 750iL das Laufen beizubringen - genauer: das den-Spurrillen-Nachlaufen abzugewöhnen.
Im Endeffekt sind nun alle 3 Spurstangen, die beiden Querlenker, die beiden Druckstreben, die "Hundeknochen" hintenund die Tonnenlager durch originale Neuteile ersetzt, der Lenkführungshebel durch ein fast neues Gebrauchtteil aus befreundeter Quelle (also wirklich fast neu).
Den Durchbruch haben offensichtlich die Druckstreben gebracht. Die alten Lager schienen mir weicher, bei einer Strebe war das Kugelgelenk etwas schwergängig, bei einer ging es etwas leicht zu bewegen, aber man hätte diese Teile NIEMALS als defekt (spürbares Spiel, ruckelnde Bewegung, gerissener Gummi...) diagnostiziert. De Druckstreben habe ich gestern gemeinsam mit den äußeren Spurstangen ersetzt (letztere waren meines Erachtens voll in Ordnung, jeweils ein Kopf fing an, sein Fett trotz intakter und nicht rissiger Gummimanschette zu verlieren). Alles bisher getauschte (siehe oben) hat nicht wirklich was gebracht, nach dem gestrigen Tag ist das Auto wie ausgewechselt: statt Seifenkiste BMW! Und das trotz "eingestellter" Spur nach Augenmaß. Heute kommt er noch zum Vermessen.

Soweit mein Erfahrungsbericht, damit Ihr vielleicht trotzdem noch einen Nutzen habt, obwohl ich es nicht geschafft habe zu kommen.

Wenn jemand diesen Beitrag noch in den passenden Thread kopieren kann (z.B. "Spurrilen-Junkie), wäre ich dankbar, ich bin zu doof dazu. Oder mir sagt einer, wie sowas geht.

Mit weißblauen Grüßen,

Georg

[M3-Cabrio]

Zitat von VonOepen

Sorry, aber wir haben es leider nicht geschafft zu kommen. Bis 4:30 Uhr heute früh waren wir unterwegs, um dem 750iL das Laufen beizubringen - genauer: das den-Spurrillen-Nachlaufen abzugewöhnen.
Im Endeffekt sind nun alle 3 Spurstangen, die beiden Querlenker, die beiden Druckstreben, die "Hundeknochen" hintenund die Tonnenlager durch originale Neuteile ersetzt, der Lenkführungshebel durch ein fast neues Gebrauchtteil aus befreundeter Quelle (also wirklich fast neu).
Den Durchbruch haben offensichtlich die Druckstreben gebracht. Die alten Lager schienen mir weicher, bei einer Strebe war das Kugelgelenk etwas schwergängig, bei einer ging es etwas leicht zu bewegen, aber man hätte diese Teile NIEMALS als defekt (spürbares Spiel, ruckelnde Bewegung, gerissener Gummi...) diagnostiziert. De Druckstreben habe ich gestern gemeinsam mit den äußeren Spurstangen ersetzt (letztere waren meines Erachtens voll in Ordnung, jeweils ein Kopf fing an, sein Fett trotz intakter und nicht rissiger Gummimanschette zu verlieren). Alles bisher getauschte (siehe oben) hat nicht wirklich was gebracht, nach dem gestrigen Tag ist das Auto wie ausgewechselt: statt Seifenkiste BMW! Und das trotz "eingestellter" Spur nach Augenmaß. Heute kommt er noch zum Vermessen.

Soweit mein Erfahrungsbericht, damit Ihr vielleicht trotzdem noch einen Nutzen habt, obwohl ich es nicht geschafft habe zu kommen.

Wenn jemand diesen Beitrag noch in den passenden Thread kopieren kann (z.B. "Spurrilen-Junkie), wäre ich dankbar, ich bin zu doof dazu. Oder mir sagt einer, wie sowas geht.

Mit weißblauen Grüßen,

Georg

 Fahrwerksspezialisten: mein BMW ist ein Spurrillenjunkie