Zitat:
Zitat von Claus
...wobei noch dazu kommt, dass ein Oberklassefahrzeug bei guter Pflege Jahrzehnte halten kann, diese ganzen Kleingurken allerdings eher nicht. Kann mich gar nicht mehr erinnern, wann ich den letzten Golf 2 oder 3 im Straßenverkehr gesehen habe, vom 1er gar nicht zu sprechen. Selbst die eher erhaltenswerten GTIs sieht man nicht mehr.
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Entschuldigung, aber das ist, mit Verlaub, völliger Quatsch...
Besonders der Golf II ist, nach dem Rost-Desaster mit dem Ier (nur die Modelle mit den großen Rückleuchten von 8/80 bis Produktionsende sind etwas besser), eines der am besten verarbeiteten Autos der 80er.
Man sieht heute noch relativ mäßig gepflegte, aber trotzdem rostfreie Modelle (die klassischen Wachstreifen aus der Heckklappe innen schräg neben den Rückleuchten).
Da kann aus der Zeit nur der Audi 80/90 B3 (wo die ersten Modelle auch schon H-Kennzeichen bekommen können) mithalten.
Der E38, besonders das FL-Modell, schafft dies, zumindest bei der Blech-Qualität, bei weitem nicht.
Eigene Erfahrung:
Mein Audi 90, Bj. 90, den ich vor Wieder-Übernahme meines E38 längere Zeit gefahren habe.
Als ich den Wagen 2009 gekauft habe, war er ziemlich ungepflegt und runtergekommen.
Aber abgesehen von den nicht behandelten Steinschlägen auf der Motorhaube
nicht ein Fatz Rost, nicht mal an den Türunterkanten oder am Boden; selbst die Radläufe der Kotflügel waren top.
Guter IIer, besonders Sonderserien, GTI's, 16V etc. sind schon lange in festen Händen, die Preise steigen stetig.
Die man regelmäßig im Straßenverkehr noch sieht (und ich sehe hier fast jeden Tag Gölfe der IIer-Serie) sind meist Verbraucht-Fahrzeuge der Facelifter ab `87.
Wer einen Ier hat, gibt ihn auch nicht mehr her, gute originale GTI's, besonders die mit den kleinen Rückleuchten, haben die 15K-Grenze längst geknackt.
Pirelli-Golf? Golf GTD?
Wer sowas besitzt, weiß, was er hat...
Aufgrund Rost und Verheizen sind die Bestände natürlich sehr ausgedünnt.
(Habe noch ein originales Spucknapf-Lenkrad von einem '79er GTI im Keller liegen; das bleibt da auch erst mal...
)
Der Golf III ist ein Fall für sich.
Rosten tut er teilweise wie die Hölle (wer erinnert sich noch an einen gewissen Herrn Lopez...?)
Aber auch hier ziehen Spitzenmodelle und Sonderserien im Preis an, und selbst beim (wieder gut verarbeiteten) Golf IV ist das schon zu beobachten.