735i E38 für 6.000 Euro -gerechtfertigt?

[Hansekatze_730]

Zitat von BMW-Schönefeld

War der 3.5 Liter Motor nicht anfällig oder irre ich mich da?

Das war beim E32 R6 M30 3,5 der Fall , aber nicht beim E38 735 M62 ... der ist genauso gut / schlecht wie beim 740 M62 ...

[MuFFe]

der M62 3,5 ist grundsätzlich haltbarer zum 4,4 M62, einfach wegen der geringeren Belastung/Leistung, die Schwachstellen bleiben die gleichen....leider

[Claus]

Zitat von Hansekatze_730

Das war beim E32 R6 M30 3,5 der Fall ...

Der M30 3,5 soll anfällig sein? Das höre ich zum ersten Mal! Ich hatte diesen Motor in verschiedenen Fahrzeugen und NIE auch nur das kleinste Problem! Das "Eisenschwein" war eigentlich unkaputtbar.

Insofern muss ich Dir widersprechen, die Fachpresse übrigens auch:

 BMW 530 und 535i (E34) in der Kaufberatung: Robustes Eisenschwein mit Qualitäten - AUTO MOTOR UND SPORT

[Wolf730]

Zitat von Claus

Der M30 3,5 soll anfällig sein? Das höre ich zum ersten Mal! Ich hatte diesen Motor in verschiedenen Fahrzeugen und NIE auch nur das kleinste Problem! Das "Eisenschwein" war eigentlich unkaputtbar.

Insofern muss ich Dir widersprechen, die Fachpresse übrigens auch:

 BMW 530 und 535i (E34) in der Kaufberatung: Robustes Eisenschwein mit Qualitäten - AUTO MOTOR UND SPORT

Der "alte" 3,5er wird erst anfällig, wenn du Öl und Wasser ablässt und dann auf die Autobahn fährst ...... .... da bin ich ganz bei Claus - wer den kaputt kriegt muss sich schon anstrengen...

[Bergwerk]

Kann mich dem nur anschliessen. Ein bekannter hat mal aus Jux seinen e34 geschlachtet, da er Blechmässig einfach ein futterhaufen war. Den Motor, ohne irgendeinen Service, in einen 3er touring gepflanzt. In dem hat er anschliessend knappe 2 Jahre nur auf die fresse bekommen, da er die ersten Runden nordschleife damit absolviert hat, letztlich wurde aus der Übung Routine und er spulte ziemlich genau 411 runden ab, zwischendurch nach Öl, Kerzen und Wasser geschaut, weiter geht's. Motor heile, nun steht er verstaubt in der Scheune rum da er sich nen s50 angebracht hat. M30 läuft, der Jahrhundert 6Ender von bmw.

[uwe v.]

..eingelaufene Nockenwellen und defekte Ventile in den Ölfiltergehäusen waren schon nicht selten beim M30. Die defekten Ölfiltergehäuse haben dann durch sehr langsamen Aufbau des Öldruck´s das Nockenwellenproblem noch beschleunigt vielleicht sogar verursacht.

[Olli V8]

Was ist mit der Steuerkette ?

[ElwoodB.]

Du meinst jetzt wieder die vom V8 ?
Die ist weg wenn ein Stück Gleitschiene abbricht und da rein kommt.
Hat hier ja sogar mal jemand beschrieben vor langer Zeit,
wie das genau abläuft auf der Bahn.
Je länger Du fährst,umso länger die Kette...
Einige haben daher getauscht,bevor es passieren konnte,aber wirklich häufig ist das nicht.

Gehört wie die Lagerschalenerneuerung bei den alten V8 zu den Glaubensfragen.

MfG
Carsten

[Wolf730]

Wer bei normalem Gebrauch einen 3,5 Liter 6 Zylinder kaputt bekommt, sollte kein Auto fahren.......

Mein 30er lief bei Km 485.000 immer noch super.