So lange PeterPaul und der Meidlinger mehr als 600.000 km mit dem originalen Thermostat auf den N62 fahren, sehe ich nicht die Notwendigkeit, ein 90°C-Thermostat einzubauen. Die VSD-Haltbarkeit hängt vor allem von der Qualität des Materials ab. In den 70er-Jahren brauchten meine drei 2002er BMW`s und später auch noch der E28 alle 80.000 km neue Ventilschaftdichtungen (mei E9 hat das heute noch). Die Rauchfahnen aus dem Auspuff glichen abgeschossenen Jagdfliegern
. Keines dieser Autos hatte Kühlwassertemperaturen von über 100°C. Mit Einführung der Katalysatoren trat bei meinem E32 dieses Problem plötzlich nicht mehr auf. Ich bin 615.000 km auf den 730i gefahren, ohne einen einzigen Wechsel der VSD. Ölverbrauch zuletzt 0,5 Liter auf 12.000 km. Ich bin überzeugt, dass mangelhafter Kunststoff bei den originalen VSD heute der Grund für den Verschleiß ist. Interessant in diesem Zusammenhang ist auch, dass bei der Reparatur viele die VSD von Elring und Reintz einsetzen, da diese anscheinend eine bessere Qualität aufweisen.