Zitat:
Zitat von Puddlejumper
Also ich hatte mehrere E39 540i, sind ja alles M62 Motoren. Thermostat Problem war nie. Und bei meinem TU, als ich den Kettentrieb richtete, davor die Ansaugbrücke demotierte und den Abschlussdeckel runternahm, war das V voll Kühlwasser, dank undichter O-Ringe der Rohre, die durch dieses V vom Kühlwasserverteiler zur Wapu laufen. Scheint vornehmlich ein V8 Problem zu sein.
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Den vollgesifften V-Raum hat so gut wie
jeder M70...
Wally hat mal was von drei N73 mit Wasserrohr geschrieben, dann noch die "viele weitere in ausländischen" von Oddy. Bei rund 6.000 bis 6.500 gebauten N73 ist es mal völlig Banane.
Ich finde es irgendwie lächerlich, bei einem Auto, das mindestens 9 (in Worten: NEUN) Jahre alt ist, einen Fass wegen kaputten Dichtungen aufzumachen... Allein die natürliche Alterung ist schon ein Wort in der Zeit. Ich habe die Tage meinen Kaffeevollautomaten revidiert. Er ist 5 Jahre alt und hatte auch einpaar defekte Dichtungen... Wenn was hops geht, dann wird es gerichtet und weiter geht's.