Hi Oddy.
Zitat:
Zitat von oddysseus
Die Temperatur ist definitiv ein Übel für den Motor bzw. seine Dichtungen.
Der Motor ist auch nicht für 105grad ausgelegt,(sieht man ja an den defekten)der wird lediglich damit betrieben um die geforderten Abgasnormen zu erfüllen.
Denn wenn der Motor gefordert wird, fällt auch die Temperatur auf den Bereich ab, für den der Motor konstruiert wurde :-)) und Leistung liefern kann
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Woher weißt Du, ob der Motor für 105° ausgelegt ist oder nicht? Die Temperatur beim N62 liegt zwischen 85° und 110°. Das Erhöhen der Temperatur erlaubt eine Spritersparnis von 1 und 6%, deswegen hat man das gemacht.
Im Beitrag #12 ist das Wort Teillastbereich besonders formatiert, das hat einen Grund. Die Temperaturanhebung findet nur im Teillastbereich statt. Wenn man es krachen lässt, wird die Temperatur runtergeregelt.
Zitat:
Zitat von oddysseus
Jeder der sich ein 90grad Thermostat einbaut soll sich glücklich schätzen, den er tut dem Wagen was gutes (meine nicht mit Wissenschaft belegter persönlicher Meinenung)
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Erklär mir bitte, warum diese Probleme (Wasserrohr + VSD) nur beim N62 existent sind? N73 kennt diese Problematik nicht, obwohl er genau so mit 110° läuft und einpaar Zylinder mehr hat? Da verrecken keine Dichtungen. Ich war letzte Woche bei unserem 8er Stammtisch, 30km unbeschränkte Autobahn (bis Vmax, da frei), danach Landstraße + Stadt. Als ich angekommen bin und eingeparkt habe, stand ein Kumpel auf der Höhe der Vorderachse und hat mich gefragt, ob mein Thermostat in Ordnung ist, so viel Hitze wie da vom Unterboden kam...
Ich treibe mich hauptsächlich bei bimmerfest.com rum und da habe ich noch NIE von Wasserrohr oder VSD beim N73 gelesen... Thermostat defekt, ja. Membranen der Hochdruckpumpen ja. Wasserrohr nein, obwohl es dem N62 sehr änlich aufgebaut ist. Irgendwo habe ich gelesen, was das Problem ist, entweder hier oder bei e60-forum.de. Es liegt an der Art des Aufbaus und den Materialien, Ausdehnung und etc... und dazu noch die (Un)Fähigkeit den Motor zusammenzubauen, wie bei Peter seinem...
Genau so bei VSD. Bei manchen verrecken die Dinger nach 100.000km, bei den anderen nach 400.000km. Warum?
Diese Thermostat-Geschichte gab es schon beim E38/M62. Ob es
nachweislich was gebracht hat, weiß
keiner, wenn man es ganz genau nimmt... Auf "Gefühl" oder "Meinung" lege ich persönlich nicht viel Wert, Zahlen und Fakten, sind das, womit ich persönlich was anfangen kann.