Motorraum Schon wieder neues AGA Tool Set

nossi · 17.12.2013, 13:29

Hallo Forum,
ich habe gerade eine Mail der US Firma All German Auto bekommen. Die bieten nun, neben dem Wasserrohr und dem Secondary Air Cleaner, auch noch folgendes Toolset an: "AGA N62 Valve Stem Seal Tool".
Wenn ich das Video richtig verstanden habe, dienen die Werkzeuge zum Auswechseln der Ventilschaftdichtungen ohne Demontage der Zylinderköpfe.
Sicher nur was für Werkstätten oder erfahrene Mechaniker. Aber immerhin könnte diese Methode weitere Verbreitung finden.

Grüße

Nossi

fortyfiver · 17.12.2013, 13:32

Ich glaube mittlerweile die lesen hier heimlich mit und bringen dann überraschenderweise auf einmal Dinge aufen Markt, über die wir schon lange philosophieren...

Haste mal nen Link zu dem teil?

Gruß Ronny

**Bastl** · 17.12.2013, 13:36

Einen Druckluftadapter? Wenn ja, ist das doch nix neues

nossi · 17.12.2013, 13:38

Der Link:

https://www.agacoolantpipe.com/produ...stem-seal-tool

nossi · 17.12.2013, 13:42

Was Neues ist es nicht. Aber es ist immerhin ein Werkzeug mit Bedienungsanleitung, welches sich jede Werkstatt kaufen könnte.
Die Werkstätten die ich kenne, die die Instandsetzung so durchführen, haben meist sehr eigenwillige Eigenkonstruktionen in Gebrauch. Und das Set hat mehr als nur `ne Zündkerze mit Pressluftanschluss.

Grüße

Nossi

fortyfiver · 17.12.2013, 17:39

Also ich hab mir jetzt mal das Vid in voller Länge betrachtet, is ja schon nicht schlecht, was die sich da haben einfallen lassen, sieht auch hochwertig aus das Werkzeug von der Verarbeitung her, wenn sich hier paar Leute zusammen schließen zum Kauf des Werkzeugs ist es auch vom Preis her erträglich...

Wenn sich dann von denen noch einer weiterführend der Sache an nimmt und auch anderen die Dichtungen wechselt, hat man irgendwann die Kohle wieder raus schätze ich, man muß sich nur trauen und auch die Zeit/Geschick dafür haben, so ein Projekt fortzusetzen dann...

Gruß Ronny

Turbo Boldy · 09.01.2014, 03:01

Ich habe mich schon oft gewundert, das die Amis bei all german Motors so fit in solchen sachen sind.

Wisst ihr eigentlich wer da hinter steckt?

Es ist der Rallye meister martin christiansen.
Und der fährt auf der bacha in seinem truck einen m5 Motor.

In den vorstellungs videos ist er es übrigens

Gegenwind · 10.01.2014, 03:29

Meister Christiansen spricht in seinem Video ja von Dichtungen "old style" und zeigt die neuere verbesserte Version !
Diese neue Version sieht innen deutlich "fülliger" aus. Kannst du Turbo Boldy das bestätigen ?

Also scheint`s doch irgendwann einen Wechsel der Produktqualität gegeben zu haben. Fragt sich nur wann die VSD geändert wurden und ob das schon in der Serie war oder nur später beim Reparatursatz ??

Im ETK ist`s seit 2001 die gleiche Teilenummer, hat wohl nicht viel zu sagen ?!?

Im 4zyl. seit N40 bis N46N sind ja die gleichen VSD drin. Gibt`s da diesselben Probleme ?

bmwdriver · 10.01.2014, 08:12

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Einen Druckluftadapter? Wenn ja, ist das doch nix neues

Richtig, hatten wir schon 1991 bei Ford.

Turbo Boldy · 11.01.2014, 09:43

Zitat:

Zitat von Gegenwind

Meister Christiansen spricht in seinem Video ja von Dichtungen "old style" und zeigt die neuere verbesserte Version !
Diese neue Version sieht innen deutlich "fülliger" aus. Kannst du Turbo Boldy das bestätigen ?

Also scheint`s doch irgendwann einen Wechsel der Produktqualität gegeben zu haben. Fragt sich nur wann die VSD geändert wurden und ob das schon in der Serie war oder nur später beim Reparatursatz ??

Im ETK ist`s seit 2001 die gleiche Teilenummer, hat wohl nicht viel zu sagen ?!?

Im 4zyl. seit N40 bis N46N sind ja die gleichen VSD drin. Gibt`s da diesselben Probleme ?

Nein, leider nicht. Die VSD wurden nicht ersetzt durch bessere oder dergleichen. Auch die Zulieferer wie Elring oder Reinz haben ihre dichtungen nicht geändert, weil das Material an sich den Ansprüchen entspricht.

Und nein, der n46 hat nicht diese probleme. Das scheint wirklich nur den n62 zu betreffen, wegen der breiten Zylinder spreizung und der schlechten Wärme abfuhr an den auslassventilen.

Ich habe ende 2012 mal einen 318i 1, 9l mit Kurbelwellenschaden revidiert, mit 288000km auf der uhr, da waren die VSD noch ordentlich weich, bei dem letzten n62 vor einiger zeit waren sie wie Porzellan..... und das immer nur am Auslass!