N62 Motor von Hand drehen...?
 

Habe gestern eine seltsame Entdeckung gemacht beim VSD-Wechsel.

Habe die rechte Bank (in Fahrtrichtung) komplett fertig gehabt, baue alles um auf die linke Seite, will den Motor drehen um den Totpunkt beim 5ten Zylinder einzustellen, da bleibt er an einer Stelle einfach stehen und geht nicht weiter. In die andere Richtung… auch nicht. Habe dann eine Markierung auf dem großen Riemenrad (ist wohl auf der Kurbelwelle) gemacht und er bleibt immer an derselben Position stehen. Drehe in die andere Richtung, bleibt er ca. 3 cm vor der Markierung stehen.
Ich muss dazu sagen, ich mache den Wechsel mit dem Ami-Werkzeug von AGA. Klappt wirklich super. Werkzeug ist einwandfrei. Die Geschichte geht jetzt weiter…
Ich meine, als ich den ersten Zylinder gemacht habe, habe ich den Motor mehr als eine Runde gedreht und jetzt plötzlich nicht mehr. Als erstes habe ich natürlich an eigene Fehler gedacht. Und los ging die Suche… Alles 100 Mal überprüft (den ganzen Abend verloren) nichts gefunden. Habe mir sogar die Mühe gemacht bei den Auslassventilen die Schlepphebel noch mal auszubauen und darunter zu schauen. Werkzeug überprüft… alles da.
Dann, in meiner Verzweiflung, habe ich meine Frau ins Auto gesetzt, einen Plastikbehälter auf die Benzin-Zuleitung drauf gemacht und den Starter betätigen lassen. Der Motor dreht sich ganz normal. Gleich 3 Mal hintereinander gemacht. Dabei hat der Motor mit Sicherheit mehr als eine Umdrehung gemacht. Alles ganz normal… ohne Spürbaren Wiederstand. Dann wollte ich nicht mehr weiterprobieren weil es schon fast 1 Uhr nachts war. Heute mache ich mit den Ventilen der Linken Bank weiter, aber die Frage bleibt… Was soll das? Gibt es da eine Sperrvorrichtung die beim längeren Stillstand den Motor blockiert? Kommt es vielleicht von Getriebe? Wer kennt sich gut aus mit den N62 Motor? Habe ich was kaputtgemacht?

Gruß

Denis

Wally, bitte melden!! :lol

Hast ihn beim Durchdrehen auf N gehabt?

Stimmt, war das Getriebe auf N ?

Was hat das Getriebe damit zutun?

Ich kann mir nur einen Reim davon machen, das du auf der Fertigenseite die die Steuerzeiten verdreht hast um 180Grad.

Dadurch stoßen die Ventile auf den Kolben.

Endlich mal eine Vernünftige Aussage. Ich dachte schon jemand schreibt gleich Scheinwerfer putzen. Sind alle Experten plötzlich ausgestorben hier?

Es hat sich erledigt. Ich weiss nicht was das war. Aber es ist alles fertig und funktioniert soweit einwandfrei. Mit den Steuerzeiten kann nicht sein weil mit dem AGA Werkzeug die Nockenwellen nicht ausgebaut werden. Alles bleibt wie gehabt.

Ich habe die Öldusche montiert, Benzin aufgefangen und den Motor mit offenen Deckeln drehen lassen. Lange (4-5 Sec.). Mehrmals. Dann alles noch mal mit Digital-Mikroskop und Spiegel untersucht. Alles gut. Heute kommen noch die neuen Kerzenschächte und der Rest wir zusammengebaut.

Melde mich wieder wenn der Motor ganz bleibt nach der Probefahrt.:lol

Übrigens, Axel, denkst du dass die Brennräume wirklich so klein sind, dass die offene Ventile an den Kolben kommen können bei falscher Einstellung? Ist das schon in der Praxis passiert? Oder nur Theorie? Ich hatte das Gefühl, da ist viel Platz. Ich habe schon mal gehört bei einem Audi ist es passiert. Mit Diselmotor.
Ist beim N62-Motor auch so wenig Platz drine?

Axel meinst du das wirklich?
Dann wäre der Motor doch längst kaputt - oder?

Da hast Dich aber was getraut, nachdem sich der Motor nicht drehen ließ. Stell Dir vor die Steuerzeiten wären verstellt gewesen, warum auch immer. Dann könntest jetzt einen neuen Motor suchen :F

Das war mir klar. Aber erstens müsste ich irgendwie weiterkommen und das mit den Steuerzeiten schien mir ziemlich unlogisch zu sein. Wie sollen sich die Steuerzeiten verstellen? Die Nockenwellen und die Kette wurden nicht abgebaut. Das ist doch reine Mechanik, wenn ich das richtig sehe. Baut man die nicht aus, kann sich auch nichts verstellen.

Die linke Seite ist jetzt komplett fertig. Rechte wird heute zu Ende zusammengebaut. Dann sehen ich ob alles in Ordnung ist.



Bei dieser Gelegenheit möchte ich noch etwas loswerden...
Ich habe die Produkte der Firma Febi Bilstein eigentlich für ziemlich gut gehalten. Jetzt werde ich es mir aber 2 Mal überlegen die zu kaufen.
Noch bevor mein Drehmomentschlüssel bei mickrigen 10 Nm klack-klack machte... machten 2 von 4 Schrauben am Deckel klack...

Zum Glück waren die an einer einigermaßen zugänglichen Stelle und ich konnte die leicht anbohren und mit einem Linksausdreher wieder rausdrehen. Schön war's aber nicht.

Ich meine 10nm... das ist ja wirklich etwas mehr als handfest. Febi hat mich ganz schön enttäuscht.