CIC / NBT Navi im E65?
 

Hallo zusammen,
nachdem ich schon im 1er eine erfolgreiche Media-Vollausstattung-Nachrüstung durchgezogen habe, würde mich das für den E65 auch brennend interessieren, da das Infotainment im Dicken schon stark ans letzte Jahrhundert erinnert.... Die Überlegung wäre, ein NBT Evo Entry Nav mit 8,8" Display zu betreiben, ohne den Verbauort des Displays oder der Headunit zu verändern. Diese Kombination ist auch als Navigation Plus bekannt. Den Controller könnte man evtl. auch am originalen Platz verbauen.
Theoretisch sollte das ja machbar sein, das NBT braucht ja eigentlich nur 12V, MOST und Can-Bus, um zu laufen... CBS sollte über CAN auch funktionieren und das L7 und der CD-Wechsler müssten dank MOST auch gehen.
Was wegfallen würde wäre: Klimasteuerung über iDrive und Navi-Hinweise im Kombiinstrument, beides verschmerzbar.
Hat sich von euch schon einer an die Thematik ran gewagt?

CIC soll wohl möglich sein!

Habe mal in einem ausländischen Forum ein Projekt mit dem CiC beobachtet,
laut dem User hat das System fast komplett funktioniert, Klima, Navi, Bordcomputer, Musik, Bluetooth etc.

Einzig der Tacho wollte nicht, also die Geschwindigkeitsanzeige.

Habe ihm damals geraten sein Sim Up zu daten oder eins aus einem neueren Model zu verbauen, da sein Wagen aus 2003 war.

Leider ist der Kontakt abgebrochen und ich kann nichts über das Ergebnis sagen.

In Deutschland ist das cic System noch gut im Kurs und fast so teuer wie ein halber e65 :-)) daher wird sich noch Niemand bis nur eine Handvoll ran gewagt haben und sind leider nicht im Forum angemeldet :)

Wenn du ein wenig Fachwissen hast, wäre es aufjedenfall ein tolles Experiment!!!


Von der China Lösung halte ich nicht viel....

Das "kleine" NBT hätte eben den Vorteil der kompakten Bauform und vor allem, dass es mit dem breiten Monitor betrieben werden kann, was beim CIC Mid leider nicht funktioniert. Außerdem wäre die Combox bereits mit integriert, sodass kein Zusatzmodul fällig ist. Das CIC High dürfte aufgrund der Abmessungen nicht besonders gut zu integrieren sein. Was die Menüführung angeht, nehmen sich beide vom Konzept her ja nichts, das NBT ist nur ein wenig schneller. Ich habe damals im 1er das CIC High nachgerüstet (da ab Werk gar kein Navi verbaut war) und bin damit immer gut gefahren :)
Was die Teilepreise angeht hast du ebenfalls Recht, allerdings kann man mit ein bisschen Glück auch ein Schnäppchen machen. Mein CIC lag in 2015 inkl. Monitor und Controller noch im 3-stelligen Bereich - mit verbriefter Historie aus einem verunfallten 1er. Von Dumping-Angeboten, speziell aus Osteuropa, sollte man allerdings die Finger lassen, die Gefahr an Hehlerware zu kommen ist dann doch zu groß.

Hier mal was Neues :)
Das Projekt läuft. NBT EntryNav, Display und Touch-Controller sollen im E65 integriert werden.

Bisher wurde gemacht:

-Display des NBT in E65-Displaygehäuse integriert
Hier musste eigentlich nur ein bisschen Plastik entfernt werden. Die Abmessungen der 8,8" Displays decken sich.

-Nachrüstkabelbaum wurde angefertigt
NBT braucht KCAN-Einspeisung - das Ask besitzt diese nicht. Das Signal, ebenso wie 12V und GND werden vom originalen MMI-Stecker abgegriffen.

-Geräteträger wurde angepasst, damit der Rechner hinein passt
der Steg zwischen ASK und Tastatur wurde entfernt.

To-Dos

-Bedienteil
das originale Bedienteil des ASK soll übernommen werden. Hier muss lediglich der Anschluss auf der Platine von männlich auf weiblich umgelötet werden, um die Funktionalität testen zu können.
Sollte dies nicht klappen, kommt ein CIC Bedienteil aus dem E70 zum Einsatz.

-Blende um ASK
abhängig vom Bedienteil kann die originale Blende weiterverwendet werden oder es muss eine angefertigt werden.

-Integration Controller
wohl der schwerste Teil. Augenmaß sagt, der Platz reicht gerade so aus. Das Schloss zum Verschließen der Ablage muss vermutlich weichen.

-Radioempfang
...läuft beim E65 über den Most Bus und wird mit dem NBT so nicht funktionieren. Das originale Diversity Modul wird ersetzt, um die Einspeisung via Antennenleitung zu realisieren. Ich werde es zunächst mit dem E87 Diversity probieren, das ich noch habe. Geht das nicht (Phasen- vs. Scan-Diversity), kommt eines aus dem X4 F26 zum Einsatz. Falls das alles nicht geht, erfolgt der Empfang über Scheibenantennen.

-GPS-Empfang
Leitung vom originalen Rechner verlängern und anschließen-Dachantenne kann weiter genutzt werden.

-Kleinkram
USB, Aux, Mikrofon etc...

Das wars erstmal. Morgen Abend löte ich den Retrofit Adapter, der die Can-Protokolle übersetzt und Navigation, Sprachsteuerung etc. aktiviert.

Infos und Bilder folgen!! ;)

Boah bin ich neugierig :top:top:top:top:top

Bin auch sehr interessiert daran - besonders da ich letzte Woche das CIC bei meinem E91 nachgerüstet habe und es deutlich besser wie das Nav02 bzw. Nav03 ist

Im E91 geht das richtig gut :)
Mini-Update:
Retrofit Adapter gelötet. Samstag erfolgt ein erster Test im Fahrzeug.

Ich bin ja sowas von Laie, was Elektronik angeht, daher meine Frage.
Was genau ist dann nach einem geglückten Umbau anders? Das Navi?

Dadurch ändert sich die Menüführung, die Bildschirmauflösung wird deutlich höher, Navi Ansicht mit Satellitenbildern, USB integriert, Bluetooth integriert, Bluetooth Audio usw., schnellere Routenberechnung dank Entfall der Navi DVD.
Allgemein zusammenfassend: Die meisten Steuergeräte für Hifi, Navigation und Kommunikation, die im E65 werksseitig sinnbefreit über das ganze Auto verteilt und mit LWL verbunden sind, werden überflüssig und durch die Headunit ersetzt, die deren Aufgaben übernimmt. Dadurch ist der anfällige Most Bus im E65 verschlankt und die neue Menüführung vermittelt den Eindruck, im 21. Jahrhundert angekommen zu sein :D

Wenn das Ganze klappt, weiß ich wen ich mal anspreche:B:B