Der POWERLEASING-Thread

[pille]

Zitat von sevenup

wenn man sich nur an den Jahresabsatzzahlen in Deutschland orientiert. Klar sind die wichtig - aber Du musst die weltweiten Absatzzahlen sehen. Deutschland ist da eher ein Imagefaktor. Daher bleibe ich dabei: Gute Rabatte gibts erst im nächsten Jahr wieder.
..

Die Fragestellung hatten wir schon....
Wäre der weltweite Absatz maßgäblich hätte es in D vermutlich keine Rabatte gebraucht (Das Preisgefüge in anderen Ländern mal außen vor gelassen (Wechselkurse etc.)).
Nur wenn in Deutschland mit Rabatten gelockt wurde, dann kann dazu auch nur die Entwicklung der deutschen Zulassungszahlen als Maßstab der Begründung dafür herangezogen werden, nicht die Weltweite.
Du sagst es ja schon: Imageproblem

Die Frage, ob es es (irgendwann in 2007) wieder gute Rabatte geben wird, steht für mich auch außer Frage, das Zahlenwerk allein soll ja nur unterstreichen, daß der notwendige Zeitpunkt zur Neuauflage derartiger Konditionen bereits erreicht ist.

Momentan gibts keine so tollen Rabatte wie in 2004. Nach Deinen Ausführungen müsste das aber so sein

Wie kommst Du da denn drauf?
Daß im April 2005 ein zweifellos attraktives Facelift die Szene betreten hat spielt wohl keine Rolle? Sich daraus ergebende bessere (aber nur bis 09/2005 -> neue S-Klasse) Zulassungszahlen sind doch normal.

Ohne die Rabatte in 2004/ 1.Quartal 2005 hätte die Gesamtabverkaufszahl wohl einige Hundert Einheiten (denn nicht jeder Leasingnehmer ist hier Mitglied) niedriger gelegen.

[sevenup]

Zitat von pille

Die Frage, ob es es (irgendwann in 2007) wieder gute Rabatte geben wird, steht für mich auch außer Frage, das Zahlenwerk allein soll ja nur unterstreichen, daß der notwendige Zeitpunkt zur Neuauflage derartiger Konditionen bereits erreicht ist.

Darin sind wir uns ja grundsätzlich einig. Die von mir genannten Gründe, warum momentan trotzdem keine großen Rabatte gewährt werden, habe ich ja bereits genannt.
Entscheidend bleibt: Wann ist ein günstiger Zeitpunkt zu erwarten, um gute 7er für (relativ) wenig Geld zu bekommen. Und da wird sich nach meiner Auffassung in diesem Jahr nichts mehr tun. Aber letztlich wird die Zukunft es ja zeigen, da brauchen wir uns nicht drum streiten.

[hitchhiker18]

Zitat von Alfred G

Ein wahres Wort! Wenn ein gut ausgestatteter 750er 80 TEUR statt 100 TEUR kosten würde, könnte sich BMW die Rabatt-Schlachten sparen. Außerdem ergäbe sich noch ein erheblicher Steuervorteil für alle 7er-Geschäftswagen-Fahrer, die die Ein-Prozent-Regel nutzen.

Aber man will den 7er ja unbedingt auf gleichem Preisniveau mit der S-Klasse halten.

Die überzogen Preise habe wohl alle Hersteller in allen Fahrzeugklassen. Man könnte auch meinen, der Staat hätte mit der Automobilindustrie einen Deal gemacht.

[union2000]

Bei mir bleiben zwei Optionen:

Sollte erstmal nichts passieren -> nicht weiter tragisch, Vertrag läuft noch bis 01/2008

Wenn jetzt oder irgendwann in 2007 was geht, kann ich meine Option für ein Upgrade ausüben, wobei das wahrscheinlich nicht so gut wäre, wie wenn ich den Vertrag durchhalten würde. Ich vermute, der Händler wird mich durch schlechte Angebote animieren, bis 01/2008 durchzuhalten.

Wir werden sehen. Bin sonst für alles offen, ob Powerleasing oder Massenbestellung. Werde das hier verfolgen. Ich hätte dann gerne einen 730d, LP 85 TEUR, 0 Anzahlung, 25 TKM pro Jahr und irgendwas um die 600 Euro brutto...

Wenns wieder soweit ist, signiere ich sofort...

Und wenn es auch im nächsten Jahr keine Deals gibt, kaufe ich halt in 01/2008 einen netten Gebrauchten (obwohl das mit dem Leasing schon witzig ist...).

[rengier]

Also: wenn es Audi schafft, einem Landtagsabgeordneten in NRW einen A8 für knappe 380 im Monat anzubieten (0-Leasing) kann man doch davon ausgehen, dass Audi damit noch lange kein Minusgeschäft macht, sondern es sich dabei um eine "Nullrunde" handelt.

Von daher sollte es auch für BMW möglich sein am ende eines (erfolgreichen) Produktionszyklus rabatte zu gewähren und trotzdem Gewinne einzustreichen.

Da mein kleiner blauer im Juni07 ausläuft (und übernommen wird ) könnte ich auch mitspielen. Hängt eben nur von den Konditionen ab.

Meine Vorstellung: 740i ca 85K, 15TKM/J, 0-Anz, 36 od. 48 Mon

[charlyx]

@union and @all,
haltet ihr die von union angestreben Konditionen (LF 0.7) wirklich für realistisch.
Zur Zeit solls LF ja so um die 1.1 bei 0 Anzahlung / 20000 km /36 Monate geben, das ist ja eigentlich so schlecht nicht, oder bin ich nicht geizig genug??
Gruß

[rengier]

Zitat von charlyx

um die 1.1 bei 0/20t /36 geben,

Was heissen die Zahlen?

[charlyx]

Sorry ,
soll heissen Leasingfaktor 1.1 bei 0 Euro Anzahlung / 20.000 km/Jahr und 36 Monaten Laufzeit
Gruß

[Alfred G]

Zitat von charlyx

@union and @all,
haltet ihr die von union angestreben Konditionen (LF 0.7) wirklich für realistisch.

Da habe ich auch meine Zweifel. Wenn wir auf solche paradiesischen Konditionen warten, wird's wohl eher nix mit unserem Power-Leasing.
Und zu dem Abgeordneten-Auto für 380 Euro: Das hat nichts mit kaufmännisch durchkalkulierten Raten zu tun, sondern - wenn's stimmt - eher mit "Korruption light".

[landshark]

Servus nochmal,


da mein Leasingvertrag nächste Woche ausläuft,
hat mein mal grob gerechnet, wie der Kurs im Moment wäre:

730d Neuwagen
36 Monate / 20000 km
NP 90.000 € / 0 € Anzahlung

10 % Nachlaß (sicher kommt da noch mehr, ist jetzt nur mal grob gerechnet für den Anfang)

Rate: knapp 1300 brutto


Das ist sogar etwas mehr, als ich aktuell bezahle.
Dabei kostet meiner noch etwas mehr (97k), zweitens wurde der Vertrag Ende 2003 gemacht, noch bevor die große "Rabatt Schlacht" von BMW kam.

Frage nun, will mein Händler mich über den Tisch ziehen, oder ist der E65 aktuell tatsächlich so "teuer" ?

Danke, LG