Ich war gestern bei meinem Händler und der hat gesagt, dass eine solche Aktion für ihn interessant sei und er uns in den Raten entgegenkommen könne.
Allerdings meint er, wir sollten noch warten, weil im nächsten Jahr mit massiven Preisnachlässen zu rechnen sei...(er schätzt ab Sommer 2007 geht es bergab mit den Raten).
Ich werde demnächst einen Kontakt zur Niederlassung Dortmund bekommen, mal sehen, was da zu machen ist.
Bis bald
Tucklemuck
Ich zahle derzeit für meinen 888,44€ brutto, denkste das die so einfach gegen nen neuen für vielleicht 600€ brutto tauschen. Könnte ich mir so richtig nicht vorstellen, es sei denn, die wollen die noch schnell vor dem neuen loswerden.
so wie das auf deinem foto aussieht, hast du doch schon einen LCI E65. Da gibt es leider kein anschlussleasing für. nur für 7er vor LCI.
Dachte mir schon, dass die Sache nen Hacken hat. Aber was gedenkt BMW von diesen Wechseln zu haben? Noch viele E65 vorm Verkauf des Neuen losbekommen, könnte sicherlich der Hauptgrund sein, dann sollte doch aber egal sein, ob FL oder Vor-Fl.
Letzt endlich muss BMW dann schonmal was springen laßen, damit die Kundschaft bleibt.
Ort: Dorsten
Fahrzeug: 730d (3-2007), Mini Cooper Cabrio (10-2007)
Zitat:
Zitat von Adipositas
Ich zahle derzeit für meinen 888,44€ brutto, denkste das die so einfach gegen nen neuen für vielleicht 600€ brutto tauschen. Könnte ich mir so richtig nicht vorstellen, es sei denn, die wollen die noch schnell vor dem neuen loswerden.
Grüße Adi
Mein Händler sagte, das BMW im nächsten Jahr wahrscheinlich wieder sponsorn wird...
Er meinte aber auch, dass die Händler eigentlich wenig Interesse haben, vor Abschluss der drei Jahre ein Fahrzeug hereinzunhemen, da sie ihn quasi zum Zeitwert von der BMW-Bank abkaufen müssten...stimmt das? Oder habe ich da etwas flasch verstanden.
Er meinte aber auch, dass die Händler eigentlich wenig Interesse haben, vor Abschluss der drei Jahre ein Fahrzeug hereinzunhemen, da sie ihn quasi zum Zeitwert von der BMW-Bank abkaufen müssten...stimmt das?
Ja, hat mir mein Händler auch so ähnlich erzählt. Es geht um die Differenz von Zeitwert und Buchungswert. Die kann erheblich sein, insbesondere bei den Fahrzeugen, die von BMW günstig in den Markt gedrückt wurden.
Ich rechne auch damit, dass im Sommer 2007 der 7er günstig zu leasen sein wird. Jeder weiß doch, dass 2008 der neue 7er kommt. Außerdem hat Daimler bis dahin die S-Klasse von den ärgsten Fehlern befreit und alle Modellvarianten verfügbar. Der E65 wird dann ohne Verkaufsförderung schwer verkäuflich sein.
Ich rechne auch damit, dass im Sommer 2007 der 7er günstig zu leasen sein wird. Jeder weiß doch, dass 2008 der neue 7er kommt. Außerdem hat Daimler bis dahin die S-Klasse von den ärgsten Fehlern befreit und alle Modellvarianten verfügbar. Der E65 wird dann ohne Verkaufsförderung schwer verkäuflich sein.
so sieht es aus.
Meiner Meinung nach sollte / müßte aber schon früher was kommen. Laut meinem Händler, der nicht gerade klein ist, läuft der 7er schon jetzt überhaupt nicht mehr.
Ich glaube, die wenigsten würden sich im Sommer noch für den E65 entscheiden, wenn der Neue praktisch vor der Türe steht.
Wenn, dann müßte schon jetzt bzw. in den nächsten Monaten das Geschäft gemacht werden. Und trotzdem gibt es noch keine besonderen Aktionen..
Ich glaube, die wenigsten würden sich im Sommer noch für den E65 entscheiden, wenn der Neue praktisch vor der Türe steht.
Wenn, dann müßte schon jetzt bzw. in den nächsten Monaten das Geschäft gemacht werden. Und trotzdem gibt es noch keine besonderen Aktionen..
Ich glaube, dass es drei Gründe gibt, warum noch keine massive Verkaufsförderung für den E65 betrieben wird:
- Zunächst wird man die Vertriebler pushen, um den Verkauf anzheizen (lieber 1000 Euro extra für den Verkäufer als 5.000 Euro Nachlass für den Kunden). Erst wenn das nichts mehr bring, erwägt man überhaupt Rabatte.
- Außerdem erhofft man sich von der Umsatzsteuererhöhung in 2007 noch einen Absatzvorteil in diesem Jahr.
- Die Extremrabatte im Sommer 2004 waren nötig, um den E65 in den Markt zu drücken. Das ist inzwischen geschafft. Jetzt geht es nur noch um die "kosmetische" Korrektur der Verkaufszahlen. Dadurch ist der Handlungsdruck für die Verantwortlichen geringer.
Mitte 2007 ist der E65 dann aus den im oberen Beitrag von mir gennanten Gründen extrem schwer verkaufbar. Erst dann greift man zum allerletzten Mittel. Und dass sind Kundenrabatte. Sicher wird es dann auch Angebote geben, um zeitnah auf den F01 zu wechseln. So ein Desaster wie bei der Einfühung des E65 wird man um jeden Preis vermeiden wollen.
Ich glaube, dass es drei Gründe gibt, warum noch keine massive Verkaufsförderung für den E65 betrieben wird:
- Die Extremrabatte im Sommer 2004 waren nötig, um den E65 in den Markt zu drücken. Das ist inzwischen geschafft. Jetzt geht es nur noch um die "kosmetische" Korrektur der Verkaufszahlen. Dadurch ist der Handlungsdruck für die Verantwortlichen geringer.
Eine sehr kompetente Einschätzung der Marktsituation.
Aus diesem Grund bin ich mir auch nicht sicher, ob es wieder Faktoren unter 1% geben wird. Die 1,065%, die mir aktuell geboten worden sind, sind ja schon nicht schlecht. Man muss ja mal so rechnen: In den 1,06% stecken 0,6% Zinsen drin, also bleibt pro Monat 1%, um den Wertverlust abzudecken. Jeder wird mir zustimmen, dass ein 7er niemals in 36 Monaten nur 36% verliert. Wahrscheinlich eher 60-65%. Der Unterschied ist der Rabatt.
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