Macht der 760i wirklich mehr Spaß als ein 750i ?

[Alfred G]

Ich hab' mal das Forum durchsucht zum Thema 760i, aber die meisten Threads waren doch schon ziemlich lange her.

Deshalb würde ich mich freuen, wenn man das Thema noch einmal aufwärmen kann.

Also: Wie sieht denn die aktuelle Zufriedenheit der E65/66-V12-Fahrer aus?

• Ist das Ruckeln im Stand weg (da klagten einige Mitglieder drüber)?
• Gibt es noch Schalt-Rucke?
• Verbrauch: Immer noch so um die 17 Liter?
• Und vor allem: Macht ein V12 wirklich viel mehr Freude als ein 750i?

PS: Gibt's für den 760i eigentlich seriöse Leistungssteigerungen? Aus dieser 6-Liter-Maschine müsste man doch noch ein paar PS mehr rauskitzeln können?

[wolfgang]

hi
ich denke der V12 ist schon ne feine sache, aber so ein V8 sound hat was,zb. die fahrt letzt mit dem lexus war traumhaft,
und mit ein paar euros für nen chip kommst im 760i auf etwa auf etwa 490 ps kommen, zb  www.chip4power.de, dann geht schon was
mfg wolfgang
und der verbrauch so im schnitt würde mich als alter dieselfahrer auch intressieren.....

[Mark1971]

Hallo an alle!

Mein erster post.

Seit Ende Januar d.J. bewege ich einen 760 Li aus 2004 und:

- kein Ruckeln im Stand
- keine Schalt-Rucke
- Verbrauch: gemäßigt 13,5 - 14 ltr., flott bzw. AB 15 - 16 ltr., Stadt 18 und mehr
- 12 Zylinder machen mehr Spass! Ich kann zu einem A8 4,2 vergleichen als Vorgänger, denn die Laufruhe und Kraftentwicklung sind phänomenal und wirklich eine "Klasse" besser als ein V8.

Von Chip-Tuning halte ich generell nicht beonders viel und ist wohl beim 760 eher unangebracht.

Gruß,
Mark1971

[Jinx]

Zitat von Mark1971

Hallo an alle!

Mein erster post.

Seit Ende Januar d.J. bewege ich einen 760 Li aus 2004 und:

- kein Ruckeln im Stand
- keine Schalt-Rucke
- Verbrauch: gemäßigt 13,5 - 14 ltr., flott bzw. AB 15 - 16 ltr., Stadt 18 und mehr
- 12 Zylinder machen mehr Spass! Ich kann zu einem A8 4,2 vergleichen als Vorgänger, denn die Laufruhe und Kraftentwicklung sind phänomenal und wirklich eine "Klasse" besser als ein V8.

Von Chip-Tuning halte ich generell nicht beonders viel und ist wohl beim 760 eher unangebracht.

Gruß,
Mark1971

Dem Gesagten kann ich mich nur anschließen. Zum 750er E65 habe ich keinen Vergleich, allerdings zum 745er. Der 760er geht einfach souveräner, es ist immer genügend Power da und der V12 ist eben ein Triebwerk, der V8 eben nur ein "Motor", auch beim Durst benimmt er sich wie ein Triebwerk, kann die Werte nur bestätigen.

[esau]

Habe vor gut einem Jahr mal einen 760li für einen Tag bewegt.

Da gibt es schon Unterschiede zum 750i - sowohl zum e38 als auch e65.

Der 750i e65 hat zwar auch in jeder Lage genug Power, er klingt aber dafür im oberen Drehzahlbereich recht kernig, aber der Sound ist geil - war für mich beim Umstieg vom e38 V12 aber eine gewisse Umstellung. Der 750i V8 ist auch agiler als der 750i V12.

Der 760i wird dagegen beim Beschleunigen einfach immer schneller, vom Motor hört man wenig. Insofern entwickelt der 760i seine Kraft wesentlich unspektakulärer als der 750 V8, bei dem merkt man halt, dass sich was tut. Subjektiv kommt einem der 760i gar nicht so schnell vor, obwohl ihm wohl nur wenige das Wasser reichen können.

Ich war aber nur mit äusserst vorsichtigem Gaseinsatz in der Lage, den 760li mit 13,5l/100km nach BC zu bewegen. Autobahn, nicht schneller als 150, nur gecruist. Sobald ich ihn "normal" bewegt habe, lag der Verbrauch bei etwa 17l, d.h. mehr als 2 l mehr als im 750i V12 bzw, 2,5 l mehr als im 750i V8.

Das gab dann für mich - auch hinsichtlich des sowieso zu kleinen Tanks des e65 - den Ausschlag für den V8.

Grüsse esau

[ThomasG]

Zitat von esau

Habe vor gut einem Jahr mal einen 760li für einen Tag bewegt.

Da gibt es schon Unterschiede zum 750i - sowohl zum e38 als auch e65.

Der 750i e65 hat zwar auch in jeder Lage genug Power, er klingt aber dafür im oberen Drehzahlbereich recht kernig, aber der Sound ist geil - war für mich beim Umstieg vom e38 V12 aber eine gewisse Umstellung. Der 750i V8 ist auch agiler als der 750i V12.

Der 760i wird dagegen beim Beschleunigen einfach immer schneller, vom Motor hört man wenig. Insofern entwickelt der 760i seine Kraft wesentlich unspektakulärer als der 750 V8, bei dem merkt man halt, dass sich was tut. Subjektiv kommt einem der 760i gar nicht so schnell vor, obwohl ihm wohl nur wenige das Wasser reichen können.

Ich war aber nur mit äusserst vorsichtigem Gaseinsatz in der Lage, den 760li mit 13,5l/100km nach BC zu bewegen. Autobahn, nicht schneller als 150, nur gecruist. Sobald ich ihn "normal" bewegt habe, lag der Verbrauch bei etwa 17l, d.h. mehr als 2 l mehr als im 750i V12 bzw, 2,5 l mehr als im 750i V8.

Das gab dann für mich - auch hinsichtlich des sowieso zu kleinen Tanks des e65 - den Ausschlag für den V8.

Grüsse esau

Würde ich ziemlich genau so sehen. Persönlich empfinde ich den 12er abseits der Autobahn auch als spürbar schwerfälliger als den 8er. Aber vor allem: Ein V8 ist ein V8 ist ein V8, kein anderer Motor kann so erotisch klingen.
Vom V12 hört man nichts und merkt man nichts - aber das ist für dessen Liebhaber wiederum wohl genau der Grund, ihn zu mögen.

[Jinx]

Zitat von esau

Habe vor gut einem Jahr mal einen 760li für einen Tag bewegt.

Da gibt es schon Unterschiede zum 750i - sowohl zum e38 als auch e65.

Der 750i e65 hat zwar auch in jeder Lage genug Power, er klingt aber dafür im oberen Drehzahlbereich recht kernig, aber der Sound ist geil - war für mich beim Umstieg vom e38 V12 aber eine gewisse Umstellung. Der 750i V8 ist auch agiler als der 750i V12.

Der 760i wird dagegen beim Beschleunigen einfach immer schneller, vom Motor hört man wenig. Insofern entwickelt der 760i seine Kraft wesentlich unspektakulärer als der 750 V8, bei dem merkt man halt, dass sich was tut. Subjektiv kommt einem der 760i gar nicht so schnell vor, obwohl ihm wohl nur wenige das Wasser reichen können.

Ich war aber nur mit äusserst vorsichtigem Gaseinsatz in der Lage, den 760li mit 13,5l/100km nach BC zu bewegen. Autobahn, nicht schneller als 150, nur gecruist. Sobald ich ihn "normal" bewegt habe, lag der Verbrauch bei etwa 17l, d.h. mehr als 2 l mehr als im 750i V12 bzw, 2,5 l mehr als im 750i V8.

Das gab dann für mich - auch hinsichtlich des sowieso zu kleinen Tanks des e65 - den Ausschlag für den V8.

Grüsse esau

Meinen kann ich sogar mit 11 Litern bewegen, das funktioniert allerdings nur in Frankreich - bei 130 ACC rein und ein absolut entspanntes Fahren beginnt, meiner Meinung nach zu entspannt - man wird schnell müde, wollen also hoffen dass das nicht auch bei uns kommt und wir noch etwas Abwechslung beim Fahren haben, auch wenn uns manchmal eine Wanderdüne vor die Schnauze fährt.

[Shaft]

Moin,

also ruckeln ist nach dem letzten Update vorbei.
Ansonsten ist der V12 schon eine ganz nette Sache...

Vom Verbrauch liege ich im Schnitt bei 16,5 - fahre hauptsächlich BAB - und dort auch zügig.

Ansonsten finde ich den Motor als 7er Maximum zu schwach.

Gegen die ganzen DB V12 sieht man einfach nur schlecht aus - auch an einem S500 kommt man kaum vorbei - ich war letzte Woche mit der neuen S-Klasse unterwegs - das ist noch mal eine andere Hausnummer (dazu aber evl. mehr in einem kleinen Erfahrungsbericht).

Gruß
Shaft

[esau]

Zitat von Shaft

...
Ansonsten finde ich den Motor als 7er Maximum zu schwach.

Gegen die ganzen DB V12 sieht man einfach nur schlecht aus - auch an einem S500 kommt man kaum vorbei - ich war letzte Woche mit der neuen S-Klasse unterwegs - das ist noch mal eine andere Hausnummer (dazu aber evl. mehr in einem kleinen Erfahrungsbericht).

Gruß
Shaft

Das kann man so stehen lassen, aber andererseits sollte man sich auch mal überlegen, wo soll diese ständige Leistungssteigerung noch hinführen. Solche Geschosse geraten früher später auch in die Hände von Leuten, die damit nicht nur sich selbst sondern vor allem auch andere gefährden.

Ich kenne das Gefühl, wenn einem ein anderer plötzlich zeigt, wo der Hammer hängt. Aber inzwischen - mag auch sein, dass man älter wird - kann ich ganz gut damit leben, dass mir beim Beschleunigen (was in natura ja auch eher selten ist) einer wegzieht. Weit weg kommt der dann sowieso nicht, denn bei unserer Verkehrsdichte und den Tempolimits....
Letztendlich werde ich in tempobeschränkten Bereichen ständig überholt, manchmal sogar von Kleinwagen.

Man kann sicher darüber diskutieren, ob es 300, 400 gar 600 PS sein müssen, nur wenn das Hochrüsten immer weitergeht sind wir in ein paar Jahren bei noch mehr Leistung, und die bekommt man erstens gar nicht mehr ohne schwarze Striche auf die Strasse, und zweitens ist es einfach kontroproduktiv zu den laufenden Diskussionen über CO2 und Tempolimit etc. Und genau solche PS-Schleudern sind es doch, die da von der Bildzeitung und Herrn Gabriel aufs Korn genommen werden. Und dann ist irgendwann der Bogen überspannt.

Ich persönlich meine, die angebotene Leistung reicht vollkommen aus. Wer mehr will, soll halt heimlich hochrüsten und es schweigend geniessen. Das schadet dann wenigstens nicht der Allgemeinheit, die auch nicht wirklich mit 130 über die Autobahn zuckeln will.

Nur genau das wird leider nicht passieren. Wer sich so was besonderes leistet, braucht es meistens für sein Ego, und um das "aufzupolieren" muss man den anderen zeigen, was man hat. Vielleicht lässt sich ja der PS-Wahn in andere nette Dinge, mit denen man sein Auto aufwerten kann, umleiten - z.B. siehe den Thread über Vor- und Nachteile von 20'' Felgen, die macht "Mann" sich ja auch 'drauf, damit andere bewundernd gucken und nicht, weil die so toll abrollen.

Ich behaupte, mit Allem über 250 PS kann man auf längeren Strecken exakt die gleichen Reisezeiten schaffen - von Nachtfahrten auf leeren Autobahnen mit Autos, die oben "offen" sind mal abgesehen. Und ob es sinnvoll ist, nachts erheblich schneller als 200 km/h zu fahren, darüber kann man auch sehr kontrovers diskutieren. Ich will damit aber nicht sagen, dass mein Auto zu viel Leistung hat, ich meine nur man kann nicht ewig in dieser Hinsicht noch mehr wollen.

Grüsse esau

[Alfred G]

Zitat von esau

Das kann man so stehen lassen, aber andererseits sollte man sich auch mal überlegen, wo soll diese ständige Leistungssteigerung noch hinführen.

Dass der Mensch immer mehr erwartet und – egal was er erreicht hat - immer noch höher hinaus will, ist keine aktuelle Mode-Erscheinung, sondern das gab es schon seit den alten Griechen und Römern (Citius, altius, fortius). Ist also irgendwo ganz normal und menschlich. Auch der Polo 1.2-Fahrer träumt vielleicht eines Tages vom Polo 1.4.

Als ich noch meinen 730d hatte, träumte ich vom 750i, jetzt hab' ich den (bin übrigens sehr zufrieden) aber trotzdem überlege ich mir, ob es darüber hinaus noch etwas geben könnte, was mich (innerhalb der 7er-Baureihe) reizt.

Und da bin ich mir beim 760er nicht sicher, während wohl der Mercedes S600 wohl schon das absolute Über-Auto sein muss (0 auf 100 in 4,6s !!!). Der Unterschied vom 750er zum 760er ist hier wohl nicht sooo groß. Da hätte BMW eigentlich beim Facelift schon ein bisschen nachlegen können. Aber es hat auch sein gutes: So bleibe ich zufrieden mit meinem 750i und konzentriere meine Träume lieber in andere Richtungen…

Zitat von esau

Ich kenne das Gefühl, wenn einem ein anderer plötzlich zeigt, wo der Hammer hängt.

Also, so etwas belastet mich überhaupt nicht. Wenn in der Stadt irgendso ein GTI-R32-16V-Turbo-Kamei-Oettinger-Golf neben mir an der Ampel steht und der Fahrer mit spätpubertärem Grinsen zu mir rüber schaut, lasse ich dem grundsätzlich den Vortritt. Auf so ein Niveau lasse ich mich nicht ein. Lieber im Stillen alleine die PS genießen…