Adaptive Drive (LCI) = Dynamic Drive plus EDC (vor-LCI)
Zitat:
Zitat von modtta4455
AD müsste das alte EDC sein. Ich finds genial, es macht das Fahrwerk
bedeutend härter, und die Kurvenlage ist wesentlich besser.
Das ist alles ganz falsch: Adaptive Drive (für LCI) ist ein Paket aus den Komponenten EDC und Dynamic Drive (die für vor-LCI einzeln erhältlich waren).
EDC regelt das Schwingungsverhalten der Karosserie während Dynamic Drive die Wankbewegungen der Karosserie minimiert. Für die verbesserte Kurvenlage beim aktiven Fahrwerk ist also das Dynamic Drive zuständig.
Weder EDC noch Dynamic Drive machen das Fahrwerk härter (obwohl man beim EDC die Wahlmöglichkeit zwischen einer Komfort- und einer Sportabstimmung hat), aber beim Dynamic Drive kann der Eindruck eines härteren (weil gegen die Querbeschleunigung in Kurvenfahrten aktiv stabilisierten) Fahrwerks entstehen.
Zitat:
Zitat von Klaus H.
Ich würde es mal probefahren.
Ich denke, genau so ist es. Ich würde die beiden Systeme (und die Niveauregulierung) jederzeit wieder nehmen; das Serienfahrwerk ist allerdings schon sehr gut, gerade für Autobahnfahrten.
Ort: Herzberg am Harz
Fahrzeug: E38-750i (BJ 19.04.99) (Gehört meinem Vater, aber ich fahre oft damit)
Dann isses beim E65 anders als bei E32 und E38. Da wurden mit EDC die
Dämpfer straffer, und man hat Bodenwellen mehr gemerkt, wenn man auf
Sport geschaltet hat. Ausserdem hab ich das Gefühl, dass der Wagen in der
Kurve, gerade in langgezogenen Autobahnkurven besser liegt (rein subjektiv),
man hat einfach das Gefühl mehr Kontakt zu Straße zu haben.
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"Wasn das ? Sieht ja aus wie sozialer Autobau "
"Ich glaub ich sitz im 3er...", Erster Eindruck im E65 - Plastebomber, technisch aber interessant
Unser Wagen pustet weniger als (1g CO2)/(KM*PS) aus, dass soll so ne Büchse alá Prius erstmal nachmachen.
--> Umweltschonwagen, da könnten sogar Bäume ausm Auspuff wachsen
Wenn Du viel auf tempobegrenzten Autobahnen in Österreich unterwegs bist, würde ich mir noch ein ACC gönnen, trägt sehr zum entspannten Fahren bei, gerade im Bereich zwischen 100 und 140 km/h
Allerdings muss man in Kauf nehmen, dass man aufgrund des etwas grösseren Sicherheitsabstandes von ungeduldigen Zeitgenossen manchmal rechts überholt wird.
EDC regelt das Schwingungsverhalten der Karosserie [...] beim EDC die Wahlmöglichkeit zwischen einer Komfort- und einer Sportabstimmung [...]
Zitat:
Zitat von modtta4455
Dann isses beim E65 anders als bei E32 und E38.
Wieder falsch: die Zielsetzung und grundsätzliche Funktionsweise des EDC sind seit E32 unverändert, jedoch ist das System natürlich im Lauf der Zeit verfeinert worden.
Zitat:
Zitat von modtta4455
(rein subjektiv)
So kann sich der Gelegenheitsfahrer von Papis E38 täuschen, wenn er versucht, zu Besonderheiten des E65 Tipps zu geben. Weniger (unfundierte Ratschläge) wäre eben manchmal mehr (Qualität im Forum).
Ort: Herzberg am Harz
Fahrzeug: E38-750i (BJ 19.04.99) (Gehört meinem Vater, aber ich fahre oft damit)
EDC im E65 kenne ich selbst nicht, nur DD kenne ich, und das fand ich genial.
Der "Testwagen" war nen E65 745i VorFL 2005, den uns der örtliche BMW-
Händler als Werkstattersatzwagen gegeben hat, als unser mal wieder eine
längere "Kur" hatte .
Ort: Dorsten
Fahrzeug: 730d (3-2007), Mini Cooper Cabrio (10-2007)
Tja, ich habe Serienfahrwerk UND 21" Felgen drauf und muss sagen. Es reicht für mich vollkommen. Klar sind die 17" Winterräder etwas komfortabler, aber schlimm ist es mit den 21ern nicht wirklich. (Ich fahre ca. 35 TKM / anno.)
Meiner Meinung nach werden die leichten Komforteinbußen durch die wesentlich bessere Optik überkompensiert.
Viele Grüße
Tucklemuck
Zitat:
Zitat von OnkelAlbert
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21 Zoll - Eigentlich will ich ein komfortables Autobahnauto, die diversen Threads lassen mich zweifeln.
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Ich bin zu arm für eine Signatur
Die Reaktion des Systems (hier: Karosserie und Fahrwerk) auf externe und interne Schwingungsanregungen, gewöhnlicherweise ausgedrückt durch die Gesamtheit der die Schwingungsgleichungen (zeitabhängig) determinierenden Variablen und Parameter (allgemein: Zustandsgrößen) (sowie natürlich dieser Schwingungsgleichungen selbst).
Zitat:
Zitat von JRAV
Ich würde ansonsten Hauke recht geben.
Es ist natürlich Dein gutes Recht, das privat auch trotz besseren Wissens zu tun.
Zitat:
Zitat von JRAV
Der "Gelegenheitsfahrer" dürfte übrigens deutlich mehr V12 km abreißen als ich
hatte mal eine Probefahrt ohne DD. Hat mir nicht gefallen, aber vielleicht stimmte was anderes nicht.
Jetzt AD. Ich bin blöd und merke keinen Unterschied zwischen Sport und Komfort. Jedoch habe ich den Eindruck straffer durch Kurven fahren zu können im Vergleich zu meinem alten 745i.
Hilfe
Adaptive Drive (LCI) = Dynamic Drive plus EDC (vor-LCI)
"
Linear-Darstellung
