Getriebe: Geheimtipp zur besseren Getriebe-Abstimmung oder Quatsch?

[springter]

Ob es nun was bringt sei mal dahingestellt (bei mir sind bspw. die Schaltrucke bei kaltem Getriebe beseitigt), auf jeden Fall wird aber die AGS nicht zurückgesetzt. Das ist ein ganz anderes Thema - die belauscht nämlich grundsätzlich immer den Fahrer und variiert danach die Schaltprogramme. Rücksetzen kann man die ganz einfach durch Motorausschalten

[The Stig]

Ich habs gestern auch gemacht, und habe den Eindruck, dass er nun spontaner und sauberer schaltet als vorher.
Vor allem auf der Autobahn ist er beim beschleunigen agiler geworden.

Der 500SL, der heute Nacht mit mir unterwegs war, hatte jedenfalls keine......ääh moment, solche Sachen wollten wir ja nicht mehr diskutieren...

[ThomasG]

Zitat von Red.Dragon

Der 500SL, der heute Nacht mit mir unterwegs war, hatte jedenfalls keine......ääh

"Lust" ist das Wort, das du suchst.

[Bernhard]

Alles nur Quatsch!

Einbildung ist bekanntlich auch ne Bildung!!!

Er scheint schlecht geschlafen zu haben...

[PIT M3]

und offensichtlich sieht er schlecht

[TheBrain]

Muss man das AGS für jeden Schlüssel einzeln resetten, wenn man mehrere Schlüssel in Gebrauch hat?

[springter]

Zitat von TheBrain

Muss man das AGS für jeden Schlüssel einzeln resetten, wenn man mehrere Schlüssel in Gebrauch hat?

Nein, denn die AGS hat mit dem hier beschriebenen Reset absolut gar nix zu tun:  http://www.7-forum.com/forum/3/denkt...tml#post527992

Gruß

[TheBrain]

Hallo springter,
ich habe Deinen verlinkten Beitrag gelesen.

Dennoch ist mir unklar was nun bei dieser "25 Sekunden Prozedur" geschieht.

[springter]

Um das mal grob zu umschreiben: Die AGS ist zuständig für die Abstimmung der Schaltzeitpunkte (Fahrleistungen, Verbrauch, etc.), mit der 25-s-Variante (oder eben durch Rücksetzen der Adaptionswerte in der Werkstatt) resettest Du gewissermaßen das Zusammenspiel der Getriebekomponenten untereinander.
Eigentlich soll mit der Adaption erreicht werden, dass die Schaltqualität über die gesamte Lebensdauer unverändert gut bleibt, d.h. gewisse Getriebparameter (Kupplunsgdrücke, Reibwerte und jede Menge anderer Kram) werden über ermittelte Anpassungswerte (Adaption) ab- bzw. ausgeglichen. Es sollen eben Serienstreuungen, Fertigungstoleranzen und Abnutzungen damit ausgeglichen werden. Wenn nun starke Schaltrucke oder ähnliche Erscheinungen auftreten ist es ein probates Mittel, erstmal die Adaptionswerte zu löschen und zu sehehn, was dann passiert ;-) (vielleicht hat sich dioe Adaption ja verlernt )

Bei vielen Fahrzeugen müßte ja nach Rücksetzung der Adaption normalerweise eine Adaptionsfahrt durchgeführt werden ... deswegen bin ich etwas skeptisch bei dieser "Eigenmethode".