Modell E65/E66 |
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14.05.2017, 21:59
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#71
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Noot Noot
Registriert seit: 29.09.2016
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E38 728i 12/1996
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Obere Blende ist auch soweit fertig!
Gesendet von meinem Redmi Note 4 mit Tapatalk
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15.05.2017, 22:45
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#72
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Noot Noot
Registriert seit: 29.09.2016
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E38 728i 12/1996
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CIC Professional passt nicht ins Armaturenbrett. Also muss ich mir erneut was überlegen :(
Gesendet von meinem Redmi Note 4 mit Tapatalk
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16.05.2017, 09:36
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#73
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Mitglied
Registriert seit: 01.12.2009
Ort:
Fahrzeug: E65 740i, 07/2008
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würde das Teil in den Kofferraum , links hinter die Klappe, passen ? Natürlich müsste dann das Navi sowie der evtl. vorhandene Wechsler weg...
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16.05.2017, 10:09
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#74
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Noot Noot
Registriert seit: 29.09.2016
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E38 728i 12/1996
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Würde es. Ich werde vorerst aber nicht weiter an dem Projekt arbeiten... Keine Lust mehr. Nachdem eigentlich alle interessanten Daten wie CBS, Check Control etc. im E65 über den Most-Bus laufen, bei den neueren Navis über CAN-Bus, wird kein neueres Navi im E65 ohne entsprechende Konvertierung der Signale einwandfrei funktionieren. Die Systemarchitektur ist eine absolute Katastrophe, die Nachrüstungen nahezu unmöglich macht. Wer sich das hat einfallen lassen, gehört echt verhauen - hat wohl seinen Grund, wieso es beim E65 erstmalig eingeführt, bei keinem der Folgemodelle aber weiter praktiziert wurde.
In diesem Sinne, schade um die viele Zeit und auch um das Geld. Bleibt der Innenraum eines ansonsten immernoch modern wirkenden Autos dank bescheuerter Ingenieure eben in der Steinzeit stehen.
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22.05.2017, 00:20
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#75
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Noot Noot
Registriert seit: 29.09.2016
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E38 728i 12/1996
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24.05.2017, 10:25
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#76
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Mitglied
Registriert seit: 01.12.2009
Ort:
Fahrzeug: E65 740i, 07/2008
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Sieht doch eigentlich so aus, als ob es funktioniert !! Jetzt müsste der ganze Kram also "nur" noch gescheit verstaut werden. Ich würde es Schade finden wenn alles umsonst gewesen wäre...und die Illusion das so was doch möglich ist begraben werden müsste.
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24.05.2017, 12:48
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#77
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Noot Noot
Registriert seit: 29.09.2016
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E38 728i 12/1996
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Es funktioniert eben nicht ordentlich. Kein Bordcomputer, keine Serviceinfo, keine Möglichkeit mehr die Uhrzeit einzustellen... Somit witzlos und unbrauchbar dank schwachsinniger Systemarchitektur.
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24.05.2017, 12:50
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#78
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'The Perforator'
Registriert seit: 16.05.2011
Ort: Seeheim-Jugenheim
Fahrzeug: Ka eF Zett
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Wo genau liegt das Problem in der Systemarchitektur?
Welche Steuergeräte senden ausschließlich über MOST und sollten einen CAN benutzen?
Gibt es Steuergeräte aus dem e60 FL welche diese ersetzen können?
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24.05.2017, 12:59
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#79
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Noot Noot
Registriert seit: 29.09.2016
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E38 728i 12/1996
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Das Problem ist, dass im E65 das Control Display der Master im MOST-Bus ist, in normalen BMWs aber die Headunit. CBS Infos, Check Control Meldungen etc. werden vom Kombiinstrument via MOST an Control Display und ASK weitergegeben. Mit diesen Signalen kann das CIC nichts anfangen.
Die betroffenen Steuergeräte hängen sowohl am CAN als auch am MOST, wo du die Headunit einschleifst ist dabei total egal.
Steuergeräte aus dem E60 würden evtl. gehen, aber dann bräuchte man mindestens ein E60 Kombiinstrument und das passt nicht hinein. Anpassen hin oder her, aber dass es dann schei** aussieht, das macht es wirklich nicht mehr attraktiv.
Gesendet von meinem Redmi Note 4 mit Tapatalk
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24.05.2017, 15:40
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#80
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'The Perforator'
Registriert seit: 16.05.2011
Ort: Seeheim-Jugenheim
Fahrzeug: Ka eF Zett
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Ok, da bin ich dann auch leider raus.
Könnte man sicherlich mit WinKFP anpassen, aber ohne Backwardengineering sicherlich unmöglich...
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