Die Hinterachse soll mitlenken, das ist konstruktiv erwünscht.
Was sie nicht soll, ist unkontrolliert mitlenken,
wie sie es bei ausgeschlagenen Fahrwerksteilen tut.
Zitat:
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Zitat von davidc
This photo is interesting because it clearly demonstrates
the extensive deterioration of the old Pitman arm.
Using only finger pressure, the rubber in the old Pitman arm
on the left is easily flexed and moved.
By contrast, the new Pitman arm on the right is essentially solid.
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Die Schraube im neuen Lenkhebel kann man fast
genauso weit verschränken wie die im alten.
(Sieht man ja im letzten Bild)
Die im alten Lenkhebel halt ein paar Grad mehr, weil die
Kugelbuchse verschlissen und verrostet ist.
Ich habe einen Lenkhebel zu Hause liegen,
da hat die Buchse fast 1 mm Spiel !
(Daher das seltsame Mitlenken)
Die Gummimanschette ist nur für die Abdichtung da
und hat keinerlei Führungs- oder Dämpfungsfunktion.
Die Lenkhebel wechselt man am einfachsten,
wenn das Auto auf den Rädern steht, weil
dann die Kugelbuchsen nicht verdreht sind.
Also fährt man über eine Grube oder nimmt
das Auto auf eine Hebebühne, auf der es
auf den Rädern steht.
Muß man es so machen wie David, dann sollte
man den Achschenkel hochbocken, bis er der
eingefederten Normallage entspricht.
So gehen die Schrauben leicht raus und rein,
weil sie parallel zu einander stehen.
Man kann die Schrauben auch gleich festziehen,
egal ob ein- oder ausgefedert, da wird nichts
verspannt wie bei einem verdrehten Gummilager.
Das Wechseln ist mit dem richtigen Werkzeug
in 5 Minuten je Seite erledigt.
Gruß Manu