Elektrik: 'fuseable link B'

[Erich]

'fuseable link B' has popped, if it has, these things won't work:

Alarm (factory fit)
Central locking
Washer pump
Windscreen wipers
Radio
Interior lights
Radio
Rear de-mister



Besten Dank an das U.K. Register

[Erich]

Obiges Bild geht nicht mehr, hier mal eins von meinem Wagen, das kleine schwarze runde Ding ist fusable Link fuer die 2te batterie im Kofferraum, das metallene das Steuermodul EDC II.
Die Sicherung/fusible Link fuer die Hauptbatterie ist in Schrumpffolie zusammen mit dem batteriebael etwas versteht. Also das Pluskabel etwas rausziehen,daran ist auch das andere Kabel. Ist etwas versteckt im Holm unter der Tuer
 http://img483.imageshack.us/full.php...ystery14kv.jpg

[blaucsi]

Hallo

Dank euch beiden,werd das mal morgen überprüfen und dann berichten

fritz

[Erich]

Leider gehen die alten Links nicht mehr, hier neue mit Bildern
 Fusable link photos
 fusible link picture by shogun_bucket - Photobucket
 fusible link picture by shogun_bucket - Photobucket
 fusible link picture by shogun_bucket - Photobucket

dazu noch von Reinhard dieser Thread
 http://www.7-forum.com/forum/5/motor-geht-59857.html

Zitat:
Hallo All
Mein Sohn (735i) rief mich am Montag um 6:00 an, er hatte seine Freundin zum Bus gefahren, als er dort ankam, ging beim Bremsen der Motor aus und konnte zwar Starten, aber der Motor lief nicht mehr.
Da er ein Messgerät dabei hatte, meinte er die Zündspule hat Spannung aber das Benzin-Pumpen-Relais hat nix. Ich sagte was ist auf dem Pluspol in der E-Box drauf, dann aufgelegt. Nach 5 min. der nächste Anruf, da sind 1,5 -2 Volt drauf, darauf ich, mach den Fondsitz auf und messe das rote 6qmm Kabel, das von der Batterie in den Schweller geht. Batterie hat 12,3 Volt wie so kommt vorne nix an? Ich sagte zieh das Kabel aus dem Schweller so weit es geht, oh da ist ein Schrumpfschlauch, ja genau den machst jetzt auf. Oh Wunder da ist eine 50A Sicherung, genau deshalb sage ich rausziehen. Gemesssen, vor der Sicherung 12,3 Volt, danach die schwankenden 1,5- 2 Volt. Er hat die Sicherung rausgezwickt und mit einer Lüsterklemme verbunden. Endeffekt, dass der Wagen viel besser anspringt als vorher. Die Sicherung war wahrscheinlich schon immer der Grund, dass er zum Starten fast die Batterie leer orgelte. Bei genauer Kontrolle der Sicherung sah man, dass das Sicherungsblech nur noch angelegen ist und wenig Kontakt hatte.
Und die Moral von der Geschicht, mißachte verstekte Teile nicht!

Gruß Reinhard

[Erich]

 http://i31.photobucket.com/albums/c3..._link_003b.jpg
Kommentar von dem Bildersteller:
On mine I wasn't getting spark, so I backtracked to the main relay and it wasn't being triggered on with the ignition ON, then I backtracked to the battery and found the fusable link 2 blown.

Mine's not typical anymore since I cut mine out and replaced it with a fuse, but here's a pic of where it was. That wire powers the main relay & ecu.
demet
89'535 turbo, 91'535, 85'735, 86'528e

[Erich]

Nun auf meiner Website, siehe
Photos and locations of E32 fusible links unter
Reference data > Data - Electrical

Auszug:
FUSIBLE LINKS A & B IN E32
X6400 is the power post inside the E box. It feeds only DME loads.
Page 1361-01 for M30 and 1367-00 for M70. Fusible Link A is 50 Amps.
Page 0670-10 rear power distribution box Fusible B is 80 Amps. It feeds all the Rear Power Box loads
pic of Fusible Link A
pic: Fusible Link A is under the heatshrink
pic Fusible Link B with cover closed. Just squeeze the cover to open.
pic Fusible Link B with cover open.
pic Fusible Link B Fusible Link A

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