Elektrik: Motorsteuergerät reparieren / nachlöten 740d u.a.

Ich hatte heute eine DDE von einem 740d auf dem Tisch. Der Motor lief wie ein Sack Nüsse oder schlimmer, pumpte mächtig und der Wagen war kaum fahrbar. Der Fehler hatte sich plötzlich eingestellt - und nach einiger Zeit war er genauso plötzlich weg, allerdings nur um kurz darauf wieder zu erscheinen.

Die Livewerte zeigten ein Problem mit der Kondensatorspannung für ein Injektorenpaar (die DDE erzeugt bei Commonrail-Dieseln ca. 70V um die Injektoren mit der notwendigen Präzision steuern zu können).

Nach öffnen habe ich im SG eine etwas merkwürdig aussehende Lötstelle an einem Leistungstransistor gefunden. Nähere Inspektion ergab dass sich die Lötverbindung der Kühlfahne (gleichzeitig Anschluss Pin 2) vollständig gelöst hatte. Ich habe die Lötstelle zunächst von der entstandenen Oxydschicht befreit und das Bauteil wieder sauber angelötet.

Der Fehler ist vermutlich grundsätzlich bei allen CR-Dieseln mit Bosch-SG möglich, auch Benziner sind nicht vor solchen fehlerhaften Lötstellen gefeit. Solche Fehler sind ohne grossen Aufwand zu finden, genaues hinschauen genügt, Messgeräte etc. habe ich nicht herauskramen müsssen.

Anbei ein Bild der DDE mit entsprechenden Markierungen.