Um gelöcherte Aussparungen um die Endrohre zu erhalten,so daß die untere Heckschwellerleiste voll erhalten bleibt,sollte folgendes bedacht werden.
! Ich habe alle Schweiß-u.Schnittarbeiten beim Bosch-Dienst ausführen lassen (inkl.Material 379,-€) !
Bei den V8 Modellen müßen,je nach Geschmack, Y-Endrohre verwendet werden.Denn nur diese Varianten können auf den Serienendschalldämpfer aufbauen.Selbstverständlich können auch Einrohrvarianten verbaut werden.In jedem Fall sind aber Endrohre zum anschweißen zu empfehlen.Die Endrohre mit Klemmverbindung können sich ggf. durch denn nach oben steigenden Einbauwinkel lockern.
! Es sollten nur Endrohre mit höchstens 90mm Durchmesser verwendet werden,nur so ist die Erhaltung der unteren Kante zu garantieren !
Beim Bosch-Dienst wurden alle Arbeiten OHNE Abbauen von hinterer Stoßstange und Auspuff durchgeführt. Zuerst wird anhand der jeweils verwendeten Endrohre das Maß + etwa 5mm-7mm genommen.Dieses wird an die Hintere Stoßstange ,mittig zum bereits gekürtzen Serienendrohr,so übertragen,daß die untere Schwellerkante bis zum "Umschwung" (also ca.4-5cm) erhalten bleibt.
Also bei meinen zwei 2 x 89mm Endrohren wurden z.B.ca. vier Kreise von je 95mm Durchmesser so auf der Schürze gekennzeichnet,daß nun auf der linken und auf der rechten Seite je zwei sich überschneidende Kreise zu sehen sind.
! je kleiner die Durchmesser der Endrohre,umso mehr "Fleisch" hat die Unterkante des Schwellers !
Diese werden nun ausgesägt und an ihren obersten Punkten miteinander durch quersägen verbunden.Eventuell können die scharfen Kanten mit Sandpapier nachgeschliffen werden.
! Es wurde eine Lochsäge mit entsprechendem Durchmesser,eine Handfeinsäge und ein dremel verwendet !
Das Anschweißen der Endrohre erfolgt nun durch die bereits vorhandenen Aussparungen.Dies aber ebend nicht parallel zur Straße (seitlich) sondern in den Himmel zeigend.Durch die hohen Aussparungen bleibt ja auch nichts anderes übrig.Nun umschließt die gesamte Heckschürze den Endrohrbereich mit etwa 5mm Luft rundum.
Es ist ratsam sich wenigsten neue Gummis für die Aufhängung der beiden Endschalldämpfer zu montieren.So ist nun auch gewärleistet,daß selbst beim Startvorgang und auch nach langer Autobahnfahrt nicht´s anschlägt.Auch die Hitzeentwicklung greift nicht durch anschließende Verformung in den kunststoff der Schürze ein.
Die ganze Arbeit war in 3-4 Stunden von einer Person erledigt.
Ich habe verchromte Endrohre aus Edelstahl mit Absorber verbaut.Diese behalten ihre farbtreue.Werden polierte Endrohre ohne Absorber (Siebrohreinsatz) verschweißt,wird die Oberfläche der Rohre regenbogenfarbig/schweißartigmetallisch.Dies entsteht durch die Wärmeentwicklung und sieht sehr Renn mäßig aus.Beide Varianten erzeugen jedoch keinen Klanggewinn und dienen nur zur Optik.
Wenn alles richtig gemacht wurde ,sollte es dann so,oder so ähnlich ,aussehen:
[Bearbeitet am 1.9.2002 von Sewer Shark]
Hilfe
E38: Gelöcherte Endrohraussparung
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Linear-Darstellung
