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Alt 14.03.2011, 16:55   #1 (permalink)
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 29.11.2010
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 745i E65
Standard Wechseln der Ventile der KGE

So, nun mal von mir auch eine kleine Anleitung für die, die absolut keine Ahnung haben was sie erwartet!
Die Anleitung bezieht sich auf den BMW N62B44 Motor wie er in unseren 745i E65 verbaut ist.

ALLES AUF EIGENE GEFAHR!

erstens, Motorhaube auf...
....ich denke das hätte ich mir sparen können!

Wechseln der Ventile der KGE

1.) Lösen der 4 Torx Schrauben und die Motorabdeckung abnehmen.

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2.) Die Abdeckungen mit der Aufschrift BMW lassen sich einfach abziehen, sind nur eingeclipst und nicht geschraubt.

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3.) Schon sieht man das Ventil, einfach mit dem Schraubendreher rausclipsen und der Dekcel kommt entgegen.

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4.) Wenn das Gummi wie bei mir stecken bleibt, ebenfalls mit dem Schraubendreher herraushebeln.

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zum Vergleich linkes Ventil vs. neues
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und rechtes Ventil vs. neues
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5.) Das einclipsen der neuen Ventile erklärt sich von selbst, bis hierher sollten maximal. 30minuten vergehen.

Wechseln der Schläuche

auf den folgenden beiden Bildern seht ihr die Schläuche die gewechselt werden sollten,
hierzu einfach den Ring (grüner Pfeil) an den Schlauchenden zusammendrücken und abziehen.

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um an den Schlauch Fahrtrichtung links besser gelangen zu können, die Schraube auf dem folgenden Bild lösen und den Halter nach vorne abziehen.

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Die linke Seite war mal wieder sauber, die rechte (oberer Schlauchanschluss) siehe Bild:

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natürlich alles sauber gemacht, natürlich auch nur mit Staubsauger!

auch dies sollte nach weiteren 30minuten erledigt sein, bis hierher insgesamt MAX. 1Stunde inkl. wieder Zusammenbau der nicht weiter erläutert werden sollte, so denke ich.

Fertig sollte das dann so aussehen:

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Ich hoffe ich konnte helfen!


SO, BAKC TO TOPIC:

Die ganze Arbeit hat nix gebracht, Ventile neu, Schläcuhe neu, Zündkerzen neu, Öldruckschalter neu (hat getropft).

Wenn ich mir das Laufverhalten genauer betrachte ist es eher ein Aussetzen als eine unruhe in der Drehzahl, gibt es irgendwelche typischen Ursachen beim N62 für dieses Verhalten?!

Geändert von deinpapa (14.03.2011 um 18:58 Uhr).
deinpapa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.10.2011, 15:34   #2 (permalink)
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 16.02.2009
Ort: ingolstadt
Fahrzeug: X6-35D
Standard

Hallo Jungs, super Anleitung, ich habe beim die Ventilmembranen und die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung gekauft und alles gewechselt. Jetzt sind die Drehzahlschwankungen weg.
Weiter so!
Übrigens mein Problemwagen ist der E65, 735i, Bj. 2002. Da hab ich die letzten 2 Jahre schon einige Schraubstunden und Werkstattbesuche investiert.
Wann hört der endlich auf, mich zu ärgern?
ebodeth ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2012, 19:31   #3 (permalink)
in process...
 
Benutzerbild von Daniel
 
Registriert seit: 21.01.2010
Ort: Arnsberg
Fahrzeug: BMW E61 535d (VFL)
Standard

Kann mal bitte jemand posten, welche Teile man genau für den Wechsel der KGE benötigt?
Ich will das kommende Woche auch mal machen und bin mir unsicher bei der Teilebestellung.
__________________
Gruß aus dem Sauerland

Daniel
Daniel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2012, 20:19   #4 (permalink)
Der Uneinsichtige
 
Benutzerbild von oddysseus
 
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
Standard

2x Nr.13

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Zylinderkopfhaube BMW 7' E65, 745i (N62) ? BMW Teilekatalog

1x Nr.2 und 1xNr.3

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Kurbelgehause-Entluftung BMW 7' E65, 745i (N62) ? BMW Teilekatalog

mfg odd....
oddysseus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.10.2012, 06:21   #5 (permalink)
yu-mirko
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

War gestern beim Freundlichen,
er meinte das bei mir Teil 2 & 3 nicht verbaut sind sondern Teil 1 (also der Y -Schlauch)
Dachte der wurde ersetzt..?! bin mal gespannt was heut geliefert wird... kann ich auch den Y Schlauch tauschen?
  Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.10.2012, 09:58   #6 (permalink)
Mitglied
 
Registriert seit: 06.05.2012
Ort:
Fahrzeug: E63 645 CI BJ.2004
Standard

zwei Schläuche wirst du geliefert bekommen, den Schlauch in Y-Form gibts nicht mehr.

Wird dir aber nichts bringen, kannst wechseln was du willst, die Ursache, falls du es ebenfalls aus dem Grund wechselst, weil es qualmt, ist dies definitiv weder die Ursache noch die Lösung.

Hätte ich hier doch sofort auf andere gehört und direkt die Ventilschaftdichtungen erneuert hätte ich bisschen Geld gespart
Eddy75 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.10.2012, 10:36   #7 (permalink)
yu-mirko
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

nee bei mir raucht nix... hab nur ein unruhigen Leerlauf
Gott sei Dank
  Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.10.2012, 10:50   #8 (permalink)
Mitglied
 
Registriert seit: 06.05.2012
Ort:
Fahrzeug: E63 645 CI BJ.2004
Standard

wie heißt es so schön was nicht ist, kann ja noch werden

aber was ich mal nicht hoffe
Eddy75 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2013, 08:36   #9 (permalink)
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 03.09.2003
Ort: Bellenberg
Fahrzeug: E38 740i E53 4,4i
Standard Leerlauf

Hast in schon mit Bremsenreiniger abgespritzt. Wenn er reagiert hat Du die undichte Stelle. Evenuell mit Inpaaaa... den den minimalhub anheben! Meiner hatte wenn es richtig kalt war, gelegentlich Zündaussetzer auf unterschiedlichen Zylindern. Als letztes habe ich noch die Steuerzeiten nachjustiert. Es fehlte bei allen vier Nockenwellen ca ein Zentimeter. Bedeutet das sich die Steuerketten soweit gedehnt hatten. Seit dem läuft Er wieder perfekt.
Rudi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.10.2013, 16:31   #10 (permalink)
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 14.09.2013
Ort: Hockenheim
Fahrzeug: E65-750Li (05.2005)
Standard Ventil falsch montiert.

Hi. Wollte auch ein bisschen beitragen und ein paar Fotos liefern.
Falls jemand (wie ich bisher) noch nie die Motorabdeckung ab hatte, der kann hier sehen wo sich die Ventile befinden (auf dem Foto das rechte Ventil (Bank1)).


Außerdem: Wenn man will, dass etwas richtig gemacht wird, dann sollte man es selber machen. Schaut euch mal an was der nette BMW-Mensch mit meinem rechten Ventil gemacht hat. Falsch eingebaut und irgendwie was abgeklemmt. Sieht man an der Verformung des Gummis wie es eingequetscht war. War sicher undicht...


Da saß das Ventil drin. Sieht auf dem Foto dreckiger aus als es wirklich war. Habe das alte Ventil wieder (geradegebogen) reingepackt (ohne sauber zu machen).
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg 20131027_142735.jpg (111,7 KB, 916x aufgerufen)
Dateityp: jpg 20131027_142743.jpg (103,9 KB, 900x aufgerufen)
Dateityp: jpg 20131027_142924.jpg (112,6 KB, 897x aufgerufen)
Wally ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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