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Alt 15.12.2010, 03:45  
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Bluebrain
 
Registriert seit: 18.12.2002
Ort: Salzburg, Österreich
Fahrzeug: E63 645Ci (2005)
Standard FL Bordmonitor (MMI, MMIGT) und Navi im VFL nachrüsten

Hier möchte ich eine zusammenfassende Beschreibung geben, wie sich der FL Bordmonitor und das neue Navi von einem FL in ein VFL nachrüsten lässt.

Gleich vorweg: diese Informationen stammen nicht aus meiner persönlichen Erfahrung sondern durch viel Lesen hier im Forum, in anderen Foren sowie Gespräche mit dem Freundlichen und besonderer Dank geht an Eugen alias tanjad.
edit: mittlerweile habe ich selber in meinem VFL den FL-Bordmonitor nachgerüstet und so einiges mehr und kann somit bestätigen, dass die Umrüstung ohne Probleme möglich ist.

Diese Übersicht soll es anderen erleichtern über dieses Thema schnell und umfassend informiert zu sein und dass nicht der X. Thread neu erstellt wird.


1.) Was bringt das ganze überhaupt?
+ neues, schöneres, moderneres Menü (grafisches Benutzerinterface)
+ Möglichkeit MP3fähiger CD-Wechsler mit Titelanzeige
+ Möglichkeit Nachrüstung iPod/iPhone Interface mit Titelanzeige
+ Möglichkeit Drittanbieter Interfaces (z.B. Dension Gateway 500)
+ Navi mit DVD statt CD, POIs, schnellere Berechnung, schönere Kartenzeichnung
+ Bildschirm heller mit getrennt einstellbarer Helligkeit
+ ein paar neue Menüpunkte

2.) Navi-Rechner:
Es gibt 3 verschiedene Navirechner für den E65:
NAV01: mit CD, keine 3D-Darstellung
NAV02: mit DVD, 3D-Darstellung, schnellerer CPU
NAV03: mit DVD, 3D-Darstellung, nochmals schnellerer CPU und Kantenglättung

Software:
NAV01: letzte v7.3.2 (Weiterentwicklung eingestellt)
NAV02: letzte v8.4.4 (Weiterentwicklung eingestellt)
NAV03: v9.x.x (wird noch weiterentwickelt)

NAV01 und NAV02 sind einfach zu unterscheiden: NAV02 hat in der Mitte von der Front ein DVD-Symbol aufgedruckt (die Bezeichnung bei der LED ist aber trotzdem "CD in")

Feststellung, ob es sich um ein NAV03 handelt, wird schon schwieriger. Eindeutiger Hinweis ist neben dem Check der Teilenummer die Software-Version bei Auslieferung, wie auf dem Aufkleber angeben. Diese ist v9.x.x
JEDES NAV03 hat eine v9 Software ab Werk.

3.) Bordmonitor: (auch MMI oder MMIGT genannt)
Von außen können leider nur schwer Unterschiede festgestellt werden (besonders bei eBay-Fotos)

optische Unterschiede: (Danke für den super Tipp an User oddysseus)
FL: blaue Displayspiegelung
VFL: grau-grüne Displayspiegelung

FL wurde ab 03/2005 verbaut.
Aber Achtung: ein 03/2005 kann durchaus noch ein VFL sein!
Wenn man bei eBay & Co sicher gehen möchte: Teilenummer checken oder gleich einen aus >=2006 nehmen.

Der Bordmonitor ist nicht nur ein einfacher Monitor (wie beim E38, E39, E46, etc...) sondern dieser erzeugt auch das komplette grafische Menü, AUSSER vom Navi, dass macht das Navi selber.
Die (auch technisch) sinnlose Kombination NAV03 + VFL Monitor würde im Navibildschirm das neue Menü zeigen und überall sonst das alte Menü.

Update: Ich habe unten an noch PDFs angehängt, wie man den Bordmonitor ausbaut. In der Reihenfolge 1-5 vorgehen!

4.) Radio (ASK, "Audiosystemkontroller"):
Der FL-ASK wird definitiv NICHT benötigt und würde auch keine Vorteile bringen.
Es gibt sogar ein Probem: die Holzblende vom VFL passt nicht auf den FL-ASK!

5.) Nachrüst-Kombinationen:
Aufrüstung von NAV01 auf NAV02 ist auch ohne FL Bordmonitor möglich. Man erhält die (Navi)DVD-Fähigkeit, schnellere Routenberechnung und 3D-Ansicht.
Plug&Play. Sollte aber trotzdem kodiert werden!

Aufrüstung von NAV01 auf NAV03 ohne FL Bordmonitor ist nicht möglich. Dies erzeugt erhebliche Fehler im System, auch wenn es sein kann, dass es anfangs zu funktionieren scheint. (kein BMW Assist, Auto macht selbsttätige Notrufe, ect...)
Ich werde darauf nicht weiter eingehen. Lasst es einfach sein, wenn Ihr Euch viel Ärger, Zeit und Geld ersparen wollt. Nehmt lieber einen NAV02 - das bringt schon mal die größten Vorteile zur CD-Version NAV01. Außerdem bekommt man die NAV02 besser als die NAV03.

Auch NAV02 mit FL-Bordmonitor macht Probleme! Lasst es einfach sein!

Die beste und empfohlene Kombination ist also NAV03 + FL Bordmonitor.

6.) DAS GANZE ZUM LAUFEN ZU BRINGEN!
Und hiermit sind wir beim wichtigsten Punkt. Einbauen lässt sich ja alles, nur funktionieren tut es deswegen noch lange nicht!

Problem an der Sache:
Im Bordmonitor sind die verbauten Geräte kodiert wie TV-Tuner, CD-Wechsler, DVD-Wechsler, BMW Assist, iPod Interface, Standheizung, Zusatzheizer (Diesel)

Kauf Ihr aus eBay z.B. einen Monitor von einem Diesel und ohne BMW Assist, Ihr habt aber einen Benziner und Assist verbaut, habt Ihr Menüpunkte, die da nicht hingehören und BMW Assist wird sich nicht initialisieren lassen und weitere Probleme verursachen!
KODIEREN MUSS ALSO SEIN!

Hier gibt es jetzt jedoch einen Unterschied zwischen VFL und Micro-FL*.
* Als Micro-FL wird der VFL bezeichnet, der den iDrive Controller mit der Menü-Taste hat. (Lederknopf erst ab "richtigem" FL)

Vorgehensweise FL und Micro-FL:
Alles umbauen und kodieren (lassen)

UPDATE für VFL-Fahrzeuge 25.12.2010
Das Einbauen des Monitors in einen FL zum Codieren ist definitiv NICHT notwendig! Unterhalb eine einfache und elegante Lösung die ich herausgefunden habe.

Vorgehensweise VFL:
Der FL-Bordmonitor kann im VFL nicht "einfach so" kodiert werden. Nicht mal das Auslesen der Codierdaten funktioniert in NCS sondern bricht mit einem Fehler ab.

LÖSUNG
In NCS Expert wie gewohnt den FA aus dem CAS auslesen.

Dann den FA bearbeiten:
1.) den Eintrag beginnend mit einem # (z.B. #0101) löschen (Del-Taste auf der Tastatur)
2.) einen neuen Eintrag hinzufügen: #0904

#xxxx ist übrigens das Produktionsdatum. Es gehen vielleicht auch andere Werte als #0904 aber mit diesem hat es in meinem VFL funktioniert. Also nehmt diesen!
Bei mir stand #0101 drin, obwohl mein Wagen aus 01/2002 ist, kann also auch sein, dass es nur bestimmte Werte gibt, in denen es eine "Umstrukturierung" der Steuergeräte gegeben hat. Vielleicht fängt das Programm z.B. mit #1004 statt #0904 gar nichts an.

Das war's schon!
Jetzt könnt Ihr das MMIGT als SG wählen und wie gewohnt codieren!
Angehängte Dateien
Dateityp: pdf MMIGT 1.pdf (125,9 KB, 935x aufgerufen)
Dateityp: pdf MMIGT 2.pdf (71,2 KB, 372x aufgerufen)
Dateityp: pdf MMIGT 3.pdf (134,5 KB, 320x aufgerufen)
Dateityp: pdf MMIGT 4.pdf (192,3 KB, 300x aufgerufen)
Dateityp: pdf MMIGT 5.pdf (101,1 KB, 402x aufgerufen)

Geändert von Bluebrain (07.10.2011 um 00:23 Uhr).
Bluebrain ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.01.2011, 01:34   #21 (permalink)
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Bluebrain
 
Registriert seit: 18.12.2002
Ort: Salzburg, Österreich
Fahrzeug: E63 645Ci (2005)
Standard

Weiß gar nicht, was da jetzt bei mir drin steht, aber solange Assist funktioniert, bin ich zufrieden!

btw: Hast Du Deinen MMIGT mittlerweile codiert?
Bluebrain ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.01.2011, 16:14   #22 (permalink)
Der Uneinsichtige
 
Benutzerbild von oddysseus
 
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
Standard

bei mir ist an sich schon länger alles codiert.............bis auf die gf-nummern halt.
oddysseus ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.01.2011, 16:09   #23 (permalink)
Silence! I kill you!
 
Benutzerbild von CrashOverrideSE
 
Registriert seit: 09.01.2008
Ort: Henstedt-Ulzburg
Fahrzeug: BMW F01 730d
Standard

Geht auch alles ohne FL ASK das wir nicht dazu benötigt um ein iPOD Interface und oder ein Dension Gateway zu nutzen.

mfg
__________________
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Geändert von CrashOverrideSE (07.01.2011 um 12:49 Uhr).
CrashOverrideSE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.01.2011, 16:20   #24 (permalink)
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Bluebrain
 
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Fahrzeug: E63 645Ci (2005)
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Zitat:
Zitat von CrashOverride Beitrag anzeigen
Geht auch alles ohne VFL ASK das wir nicht dazu benötigt um ein iPOD Interface und oder ein Dension Gateway zu nutzen.
Da hast Du Dich jetzt verschrieben - oder?!
Du meinst wohl, dass "auch alles mit VFL ASK" bzw. "auch alles ohne FL ASK" geht - oder?!

Ja, da bin ich mittlereile auch schon drauf gekommen.
Habe mit dem VFL ASK aber das Problem, dass er sich nicht die Quelle merkt. Wenn ich einsteige kommt gar kein Ton. Muss dann immer erst Radio oder CDC wählen.
Bluebrain ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.01.2011, 12:49   #25 (permalink)
Silence! I kill you!
 
Benutzerbild von CrashOverrideSE
 
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Ort: Henstedt-Ulzburg
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Ja habe mich verschrieben
CrashOverrideSE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.03.2011, 18:33
ogun
Dieser Beitrag wurde von bmw-master1979 gelöscht. Grund: bitte keine Diskussionen mehr in Tipps und Tricks...
Alt 25.04.2011, 03:08   #26 (permalink)
TheOneandOnly
 
Registriert seit: 04.05.2002
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E38, E65
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Kann das sein, dass wenn ich die FA mit einen anderes Bj. verändere, kein Zugriff auf andere SG habe?
Dung ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.04.2011, 03:30   #27 (permalink)
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Bluebrain
 
Registriert seit: 18.12.2002
Ort: Salzburg, Österreich
Fahrzeug: E63 645Ci (2005)
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Ja natürlich!
NCS erwartet ja dann auch FL-Steuergeräte.
Die Änderung des FA sollte daher nur zum Codieren für das MMIGT verwendet werden (und anderen FL-SGs falls notwendig)
__________________
Bluebrain, der mit dem Reichweitenbalkensteuergerät!
Bluebrain ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.05.2011, 17:38   #28 (permalink)
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von sandstein24
 
Registriert seit: 03.07.2007
Ort: Bad Hersfeld
Fahrzeug: 750LI F02
Standard

Super Anleitung! Vielen Dank!
Angespornt von der Möglichkeit ein FL MMIGT einzubauen, habe ich heute versucht meinen E65 auf #0904 zu codieren. Das klappt bei mir leider nicht. Erstens bekomme ich nach dem Bestätigen des FA Eintrages eine Fehlermeldung und zweitens bekomme ich als SG zum Bearbeiten danach nur einige SG Versionen angezeigt, mit denen ich nichts anfangen kann und die nicht funktionieren. Das MMIGT erscheint bei mir nicht als SG.

Und mit dem ursprünglichen Produktionsdatum #0101 kann ich das MMIGT nicht auslesen, weil der Codierindex nicht übereinstimmt.

Ich komme da nicht weiter... Hat jemand eine gute Idee oder kennt das Problem?

Grüße
Jan
sandstein24 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.05.2011, 18:09   #29 (permalink)
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Bluebrain
 
Registriert seit: 18.12.2002
Ort: Salzburg, Österreich
Fahrzeug: E63 645Ci (2005)
Standard

Du brauchst, sollst und darfst Den Wagen nicht auf einen FA mit #0904 codieren!
Diese Einstellung soll nur in NCS gemacht werden, ohne den FA in das Fahrzeug zu schreiben!

Mit #0904 wählt NCS andere Codierdateien als für #0101, damit das MMIGT codiert werden kann.
Mit dem temporär geänderten FA mit #0904 kann/soll auch nur das MMIGT codiert werden.
Möchtest Du Deine anderen (VFL) SGs codieren, musst Du NCS wieder neu starten und den "echten" FA auslesen.
Bluebrain ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.05.2011, 18:41   #30 (permalink)
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von sandstein24
 
Registriert seit: 03.07.2007
Ort: Bad Hersfeld
Fahrzeug: 750LI F02
Standard

Vielen Dank für die schnelle Antwort!
Ich habe das schon verstanden mit dem FA. Man könnte den FA mit 0904 ohnehin nicht codieren. Das macht NCS nicht.
Das Problem bei mir ist nur, dass ich kein MMIGT in der Liste der SG habe, nachdem ich 0904 ergänzt habe. Ich habe nur einige verschiedene SG Versionen abgebildet, die ich nicht im Auto verbaut habe und bekomme die "normale" SG Liste gar nicht angezeigt, die ich bei 0101 hätte.

Kann es sein, dass mein NCS nicht aktuell genug ist und damit die FL SG nicht erkennt, bzw. das MMIGT nicht erkennt?

Grüße
Jan
sandstein24 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.06.2011, 17:53
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Alt 23.06.2011, 18:03
bmw-master1979
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warp735
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