Wertverlust?????

[Saso]

Hallo Liebe 7er Freunde,

Hat sich jemand von euch schon de frage gestellt wie hoch der wertverlust beim e38 und e65/66 ist wenn der neue F1 rauskommt?
oder ist das nur für die e65/66 fahre revelant?

lg
saso

[edi]

Der E38 wird da sicher keinen höheren Wertverlust ertragen müssen.

E65 denke ich werden nur die jungen Gebrauchten bis max 3 Jahre ein paar
Prozentchen mehr Wertverlust haben, wenn die ersten Vorführ-/Leasingrückläufer des neuen auf den Markt kommen.

[Red.Dragon]

Beim derzeitigen Wertverlust der E65 macht das den Bock auch nicht mehr fett.
Die sind ja schon unter 20K zu kriegen...sogar paar brauchbare....

[boppy]

Zitat von edi

Der E38 wird da sicher keinen höheren Wertverlust ertragen müssen.

ich würd statt "müssen" lieber "können" benutzen. Der Wertverlust ist schon so stark, dass nix mehr wegzumachen ist!
Wenn ich mir vorstelle, dass meiner 2000 gebaut wurde, 2008 von mir gekauft wurde und in der Zwischenzeit 84% seines Werts verloren hat, geht wohl kaum mehr. In einschlägigen Angebotsbörsen bekommst du einen 8-Zyl-E38 ja schon ab 5000 Euro (keine Quali-Diskussion bitte *g*). Und ich würd mal sagen, wenn er es auf Golf-Niveau geschafft hat, sollten wir uns die Frage stellen, was hier eigentlich los ist

Interessant wird es allerdings, was der E65 zu melden hat... der wird bestimmt noch ein paar % verlieren. Aber wer kauft auch schon einen E65???

[rubin]

Zitat von boppy

...Interessant wird es allerdings, was der E65 zu melden hat... der wird bestimmt noch ein paar % verlieren. Aber wer kauft auch schon einen E65???

alle aktuellen e32 und e38 Fahrer wirst du bestimmt nicht so leicht innen e65 bringen. Die bleiben in ihrem sibbener drinne und verrosten mit ihm zusammen, oder gehen zum neueren Model. Wobei, das was ich vom F01 gesehen hab ist auch nur für die aktuellen e65-Fahrer.
Wen es bis dato noch nicht in einen e65 gezogen hat, wird es der F01 auch nicht schaffen...

Meine Schlußfolgerung währe: e32 und e38 bleiben am Markt gern gesehene Handelsware und die e65 werden Nutzfahrzeuge oder Briefbeschwerer.
Gedenke doch mal was eine frisch polierter und gepflechter e32 kostet im Verhältnis zu einem nicht gepflegten

[Red.Dragon]

Zitat von rubin

alle aktuellen e32 und e38 Fahrer wirst du bestimmt nicht so leicht innen e65 bringen.

Das kannste so nicht sagen, es kostet ein wenig Überwindung, aber nach den ersten 1000KM wollen sie ausm E65 nicht mehr zurück in den E38 oder E32.

[Highliner]

Zitat von Red.Dragon

Das kannste so nicht sagen, es kostet ein wenig Überwindung, aber nach den ersten 1000KM wollen sie ausm E65 nicht mehr zurück in den E38 oder E32.

Und nach 2000 km geben se den E65 wieder ab und fahren E39 M5

*Duckundwech!*

[boppy]

Zitat von Red.Dragon

Das kannste so nicht sagen, es kostet ein wenig Überwindung, aber nach den ersten 1000KM wollen sie ausm E65 nicht mehr zurück in den E38 oder E32.

Ja, da musst du dann fairer Weise aber wirklich zwischen "nicht mehr raus" und "nicht hinein" unterscheiden. Natürlich ist es etwas anderes in dieses computer-gesteuerte Flaggschiff e65/66 einzusteigen als in einem 32/38er (vor allem für so komische Informatiker wie mich *g*). Aber wenn ich mir den e65 von außen angucke, dann bleibe ich bei meinem 38er, bis er dem schweizer-käse-prinzip folgt (loch an loch und es hält doch) - egal, ob mir da jemand einen e65 für wenig geld anbietet (vielleicht sollte ich mit meinem KFZ-Fuzzi reden, wie viel die Verpflanzung der E38-Karosse auf die E65-Bodengruppe kostet *denk*)

Aber irgendwie wander ich grade von der Topic ab... *grml*

[heppinger]

Zitat von Highliner

Und nach 2000 km geben se den E65 wieder ab und fahren E39 M5

*Duckundwech!*

He,He...!

[snes]

ich weiß gar net was viele immer gegen den E65 haben.Va der Facelift ist doch ein wirklich schönes Auto.Ich vermute das liegt eher daran dass viele die sich den E65 nicht leisten können sich selber einreden dass ein E32 oder E38 eh viel besser ist.
Ein E65 ist für mich zwar auch noch ein paar Jahre entfernt aber abgeneigt bin ich sicher nicht