Qualitätsunterschiede E38 und E39

[Andrzej]

Guten Tag Forum
Bin seit vielen Jahren in Besitz von E38 750i und E39 540i, beide mit aenlichen Bj und Ausstattung. Fahre mit beiden Autos aenliche Strecken mit gleichen Fahrstill.
Was mir aber aufgefallen ist und das durch Jahren gesehen: E39 mit etwas minderwertigen Teilen als E38 musste gefertigt gewesen.
Zwischen 230 und 260 Tkm/ heute steht beim E39 265Tkm auf dem Tacho/ sind etliche Bauteile ausgefallen, die am E38 bis heute treu seine Dienste erledigen, obwohl E38 bei 460 Tkm liegt, so zb. Wandler, alle PDC Sensoren nacheinander, Vordere Radlagen auch nacheinander, Drei ABS Sensoren, vordere Stossdaempfer, LiMa, Wischermotor, Streuscheiben von beiden Reflektoren undicht, Visco, Kuehler, elektrische Lekradverstellung und vieles mehr von Kleinigkeiten, die einfach nerven, wie gelegentlich ausfallende Leuchtweitenregulierung, Zentralverreiglung oder CD Wechsler.
Am E38 dagegen laufen die meisten og Teilen bis heute einwandfrei, oder haben sein Geist erst weit jenseits 300 Tkm Marke aufgegeben.
Wenn ich an die Laufleistungen von verschiedenen meinen BMW zurrueckgreife, so musste ich mir meinen E39 am anfaeligsten zu stufen.
Der kamm zu mir aus der Schweiz mit 180 Tkm nach 11 Jahren bei einem einzigen Vorbesitz.
MfG
Andrzej

[Puddlejumper]

Zum E38 kann ich nix sagen, nur zum E39.
Hatte insgesamt 3 E39 540er und muss sagen, die beiden VorTU (11/97 und 03/98), luftgekühlte Lima, machten nie irgendwelche Probleme.
Dann, beim TU/VFL Touring (11/99), gekauft mit 160000 Km, gingen schnell die Probleme los. Angefangen mit Luftbalg gerissen für die Niveau, konnte Fahrzeug keinen Meter mehr bewegen und das mitten in der Walachei.
Dann nur Probleme mit der wassergekühlten Lima, 3 mal generalüberholte verbaut, letztendlich eine Original vom , die hielt dann.
Dann wurden die VDD Dichtungen undicht, also getauscht. Dann Benzinpumpe, da brach ein Kabel im gelben Deckel, an dem die Pumpe hängt. Ging mitten auf der Kreuzung aus und brauchte 3 Tage, bis ich den Fehler fand.
Dann ging Getriebe hops, also Austausch verbaut, dann zerbröselte es das Teflon der Umlenkschiene im Motor, also alles aufgemacht und alles ausgetauscht samt Ketten usw.
Dann alle Umlenkrollen und Spannrolle, fiebte und quietschte. Dann gab Ölabscheider seinen Geist auf und ich verlor massig Kühlwasser. Dann leckte der Kühler, neuen verbaut. Dann Standheizung defekt, nie gerichtet. Monitor ging kaputt, neuen verbauen lassen.
Irgendwann hatte ich so die Schnauze voll von dem Fahrzeug, mit 230000 Km verkauft.

[NFS]

Der 750 ist durchaus etwas edler. Ich kenne deine Ausstattung nicht, aber vielleicht hast du da ja schon ein Leder Armaturenbrett?

Ansonsten würde ich sagen hast du einfach nur pech gehabt mit deinem E39. Denn die Teile, sind meist identisch (PDC-Sensoren, ABS-Sensoren).

mfg

NFS

[Amber]

Zitat von NFS

...
Ansonsten würde ich sagen hast du einfach nur pech gehabt mit deinem E39. Denn die Teile, sind meist identisch ...

Schließe mich da an.

Ansonsten hinkt der Vergleich grundsätzlich ein wenig. Ich habe/hatte nun auch schon mehrere E39 und E38 in meinem Besitz.

Grundsätzlich sind die Sechszylindermodelle unproblematischer. Dann darf man Vfl und Fl nicht in einen Topf werfen. Der E38 hat grundsätzlich mehr Verschleiß im Bereich Fahrwerk und Bremsen, liegt aber auch mit an seinen Pfunden.

Wenn man beide nicht bis an ihre Grenzen (Motor/Automatikgetriebe) belastet, hat man allerdings bestimmt auch sehr lange seine Freude. Die Achtzylinder halte ich im E39 m. E. für überflüssig.

[Andrzej]

Zitat von NFS

Der 750 ist durchaus etwas edler. Ich kenne deine Ausstattung nicht, aber vielleicht hast du da ja schon ein Leder Armaturenbrett?

Ansonsten würde ich sagen hast du einfach nur pech gehabt mit deinem E39. Denn die Teile, sind meist identisch (PDC-Sensoren, ABS-Sensoren).

mfg

NFS

Ja, Armatuerenbrett am E38 mit Leder bezogen ist, zu den Teilen haette ich gleiche Meinung wie Du, Realitaet sieht aber etwas anders aus
Bester Beispiel: wassergekuehltes LiMa. Die fuer E38 anderer Teilenr hat und hielt bei mir bis weit ueber 300Tkm, die aus E39 nur bis 240Tkm, obwohl von aussen sahen beide gleich aus und auch gleich stark waren...
@Puddlejumper
Meiner E39 540 auch Bj 11/99 ist

[Micha_V8]

Habe auch beides und konnte noch keinen Unterschied feststellen.

[Olli]

Zitat von Andrzej

Bester Beispiel: wassergekuehltes LiMa.

Ja, wirklich gutes Beispiel: Hat beim hiesigen E 38 genau bis Tachostand 88.500 km gehalten, dann musste eine neue her. (735iA, 10/99). Und nu?

Ich würde eher sagen, Du hast mit dem E 38 Glück gehabt (statt mit dem E 39 Pech).

Olli

[Rottwauz1]

Habe einige zeit den e39 touring 4.4 und den e38 4.4 gleichzeitig gehabt, während ich den e38 meist im chillmodus sehr zügig bewegt habe musste ich feststellen das ich den e39 sehr oft gequält habe,sprich kickdown und auch ansonsten sehr motiviert bewegt habe.
Liegt es evtl. daran das der verschleiss am e39 höher ist? Mal von pdc etc abgesehen...

[Andrzej]

Zitat von Rottwauz1

Habe einige zeit den e39 touring 4.4 und den e38 4.4 gleichzeitig gehabt, während ich den e38 meist im chillmodus sehr zügig bewegt habe musste ich feststellen das ich den e39 sehr oft gequält habe,sprich kickdown und auch ansonsten sehr motiviert bewegt habe.
Liegt es evtl. daran das der verschleiss am e39 höher ist? Mal von pdc etc abgesehen...

Hmm, meiner Fahrstill in beiden Faellen ziemlich gleich ist. Ich schrieb den Beitrag, weil mich letztens Kleinigkeiten nervten, die am E39 kaputt gingen und am E38 nicht.
Zu den Kleinigkeiten zahlen auch zwei Lautsprecher von professional Anlage, ein Fensterheber, Kofferaumschloss, knarzender Glassdach, der bei hocheren Geschwindligkeiten auch leichte Pfeifgerausche erzeugt/ SSD in E38 beispielhafft ruhig und dicht ist/, Aussentemperutuerfuehler usw...

[Amber]

Zitat von Andrzej

Hmm, meiner Fahrstill in beiden Faellen ziemlich gleich ist. Ich schrieb den Beitrag, weil mich letztens Kleinigkeiten nervten, die am E39 kaputt gingen und am E38 nicht.
Zu den Kleinigkeiten zahlen auch zwei Lautsprecher von professional Anlage, ein Fensterheber, Kofferaumschloss, knarzender Glassdach, der bei hocheren Geschwindligkeiten auch leichte Pfeifgerausche erzeugt/ SSD in E38 beispielhafft ruhig und dicht ist/, Aussentemperutuerfuehler usw...

Die "Kleinigkeiten" können aber auch von Auto zu Auto unterschiedlich kaputt gehen. Für einen repräsentativen Vergleich müsste man schon eine große Zahl von Fahrzeugen heranziehen, die auch ähnlich genutz werden.

Dieses Thema müsste dafür schon einige Monate, wenn nicht Jahre diskutiert werden und abschließend ausgewertet werden. Ich kenne E38 Fahrer, die haben kaum ein Problem mit Ihrem Fzg. - andere sind schon fast geschlagen mit ihrem 7er. Da noch einen Vergleich mit dem kleinen Bruder E39 zu führen halte ich doch nicht so einfach...