Ölpumpe will weg. M60 8-Zylindermotor

[NickB12]

wobei 1 Schraube nur leicht locker war...
Alle Schrauben weg, Bremsenreiniger...und die schrauben mit dieser blauen Pampe eingestrichen, festgezogen und ein gutes Gewissen...
wenns mal wieder schneller voran geht.

Muss echt ne Krankheit vom M60 sein..

Gruß Nick

[Viervierer]

Franz, sehr schöen Beschreibung, gleich mit Drehmoment dabei, super!

[FranzR]

Danke
Hast du auch Draht genommen?

[Viervierer]

Nee, die waren alle noch fest. Da war auch schon Dichtmasse an der Dichtung der Wanne. Vermute da waren die mal in der Werkstatt dran. Letzte Nr. 2 war vor erst 6.000km

Hab nur mal geprüft, 22Nm warens allemal und ich sach mir immer "if it ain't brolen don't try to fix it. Beim nächsten ÖW schau ich einfach mal wieder nach.

Er hat ja nun auch schon 334.000km, scheint zu halten.

Gruß

[FranzR]

Zitat von Viervierer

"if it ain't broken don't try to fix it."

da kann man sich wohl dran halten

Aber wieso Dichtmasse?
Original ist eine formbeständige Dichtung die mit Gummi beschichtet ist der zusätzlich noch feine Dichtlippen hat. Wozu sowas noch mit Kitt beschmieren???? Im Normalfall wäre der Kitt absoluter Nonsens. Wenn die Ölwanne schon durch Narrenhände (Vorbesitzer, unmotivierte Werkstatt oder so...) komplett ruiniert wurde kann es natürlich Sinn machen zusätzlich zu dichten.

CU

Edit: Erstausstattung ist eine Gummi-Kork Dichtung. Zu kaufen gibt es heute die oben beschriebene Gummidichtung. Das wurde geändert.

[Viervierer]

ja, da war wohl diese Metalldichtung mit den Dichtlippen. Beide Ölwannen und Dichtflächen sein in einwandfreiem Zustand. Service war immer bei dem selben BMW Händler, wo der Wagen und all seine Vorgänger auch schon waren. Vll. meinte es einer mal zu gut da....