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29.04.2004, 08:17
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#41 (permalink)
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: 750Li/E66
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Hallo,
wen´s interessiert: Ich habe hier eine 7er-Preisliste von 09/1997. Da wird ein 740i, 4,4L als Handschalter aufgeführt.
740i, 4398cm³, 286 PS: 116.200,-- DM
740iA, 4386cm³, 286 PS: 121.600,-- DM
Viele Grüße
Klaus
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29.04.2004, 09:10
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#42 (permalink)
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WTF
Registriert seit: 18.06.2002
Ort:
Fahrzeug:
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Zitat:
Original geschrieben von Klaus H.
Hallo,
wen´s interessiert: Ich habe hier eine 7er-Preisliste von 09/1997. Da wird ein 740i, 4,4L als Handschalter aufgeführt.
740i, 4398cm³, 286 PS: 116.200,-- DM
740iA, 4386cm³, 286 PS: 121.600,-- DM
Viele Grüße
Klaus
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Klaus wir reden vom E 32 Du vom E 38
grüßerle
micky
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29.04.2004, 11:33
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#43 (permalink)
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: 750Li/E66
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Zitat:
Original geschrieben von Micky
Klaus wir reden vom E 32 Du vom E 38
grüßerle
micky
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Hallo,
das war mir schon klar, aber ich finde es seltsam, dass es einen 740-E38-Schalter gibt und einen 740-E32-Schalter nicht. Oder gibt es den eventuell doch?
Viele Grüße
Klaus
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29.04.2004, 11:54
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#44 (permalink)
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-Inder Integrator-
Registriert seit: 11.12.2003
Ort: Schriesheim
Fahrzeug: BMW 735i(individual: mauritsiusblau) Bj.05/91, BMW 318i Cabrio(dakargelb II) Bj. 05/97
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gibt es leider nicht... das die leute immer automatik wollen... bin froh das mein 735i schalter ist...
__________________
Caine Esco
-------------------------------------------
Budi pametan nemoj zaglavit... I cuvaj samo sebe...
Wer unter 100,-€ tankt - ist selber schuld -[/size]
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29.04.2004, 14:38
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#45 (permalink)
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: München
Fahrzeug: 730i V8, E28 M5
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Hallo !
Das Problem ist (war) ein Schaltgetriebe zu bauen, dass dem Drehmoment des 4Liter V8 gewachsen war. Es ist immer einfacher eine Automatic für viel Drehmoment zu bauen (Planetengetriebe sei Dank!) als ein Schaltgetriebe (siehe AMG Benz bzw. Bugatti). Das hat damals halt zwei jahre gedauert, da war der E32 aber schon ausgelaufen und so bekam dann halt nur der E34 und E38 (E31) dieses Schaltgetriebe. Es soll übrigens von den Innereien her identisch mit dem 6-Gang M5 Getriebe (E34) sein.
Grüße
Christian
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Mein Anlasser hat ja mehr Leistung als Dein Motor!!
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29.04.2004, 18:47
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#46 (permalink)
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V8 IST DIE MACHT
Registriert seit: 15.05.2002
Ort: Glinde
Fahrzeug: E32 V8 160KW
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Jungs wie sieht es eigentlich aus einen 3 oder gar 4 Liter Diesel des E38 in den E32 zu hämmern?
Das wäre doch der Oberhammer: 740d E32. Der würd doch alles plattmachen und dabei maximal 11 Liter verbrauchen. Nach dem Umbau würde man sogar weniger verbrauchen als vorher.  Andersherum beim 3 Liter auf 4,4 Liter V8 Umbau.
MFG
Pimp |
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29.04.2004, 19:16
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#47 (permalink)
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Bringt Massig Weiber :-)
Registriert seit: 17.07.2002
Ort: Deutschland
Fahrzeug: E32 750ILA HIGHLINE FACELIFT / E32 735i / E39 540ia / E34 ///M5 AC Schnitzer S5 Silhouette / Kawasaki ZX-7R
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Bück Dich Fee.......Wunsch ist Wunsch!!! 
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29.04.2004, 21:01
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#48 (permalink)
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 740i Bj 11.93+A, E34 540iA Bj 04.93, E38 750i Bj 09.00
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Zitat:
das war mir schon klar, aber ich finde es seltsam, dass es einen 740-E38-Schalter gibt und einen 740-E32-Schalter nicht. Oder gibt es den eventuell doch?
Viele Grüße
Klaus
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Nein,gab es nicht, weil es eine Luxuslimousine ist und zur Luxuslimousine passt eben nur Automat  
Gruss Andrzej
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30.04.2004, 12:04
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#49 (permalink)
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.11.2002
Ort: bei Stuttgart
Fahrzeug: E36 320 cab & E38 12-Ender
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au weh
[quote] Original geschrieben von habib
Hallo !
E32 740i Handschaltung gab es definitiv nicht!
im mobile.de find ich auch nix, das lässt den Schluss zu!
ABER: ich hab so ein Auto da  (E32, 4.0Liter V8 mit GETRAG 6-Gang), Ihr dürft Euch gerne bei mir zwecks Probefahrt melden! Und das ist keine Bastelkarre, das Auto lief so vom Band!
Wenn's unbedingt sein muss (ich fahr das Teil nicht mehr so gerne, hat schon richtig Meter auf dem Buckel und ist entsprechend ausgelutscht) komm' ich damit am 12.Juni nach Bietigheim-Bissingen (hab's ja nicht so weit), dann können sich die Interessierten das mal angucken.
Jetzt bin ich mal gespannt, was die Fachleute so posten.
Tom |
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30.04.2004, 13:28
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#50 (permalink)
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: München
Fahrzeug: 730i V8, E28 M5
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Hallo !
Woher weißt Du, dass das Fahrzeug so vom Band lief?
Wenn das wahr ist nehme ich an, dass es ein Versuchsfahrzeug war. Und selbst dann wird es nachträglich auf Schaltung umgebaut worden sein, halt nur in einer Werkstatt auf dem Werk selbst. Ein E32 740i Schaltung wurde mit sicherheit nie auf dem Fließband montiert.
Grüße
Christian
[Bearbeitet am 30.4.2004 um 13:31 von habib. Grund: ins Zitat geschrieben]
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