Bye Bye Seven....Abschied vom 7er

[JRAV]

Bentley Arnage wäre auch mein persönlicher Traum, aber für den (wie für den Phaeton) fühl ich mich noch zu jung.

Continental GT wär allerdings super

Leider hatten wir auch schon die ersten Probleme: nach längerem Spielen mit dem Infotainment System im Stand hat sich bei der Fahrt leider die Elektronik verabschiedet, bzw. ist total durchgeknallt (Klima auf 12° und so). Nach Neustart ging aber wieder.

Na ja, die Kiste muß eh nochmal zu VW, weil die einige Dellen reingefahren haben.

[CarPassionist]

Mit dem Arnage/Silver Seraph endet für mich die Geschichte der Marke. Nichts weiteres dazu.

Die Arnage mit dem BMW-Biturbo sind selten und günstiger zu bekommen, da die Traditionalisten gleich nach dem 6.75L Motor suchen

Na ja aber ein Bentley mit BMW-Motor

Die Bentleys/RR sind auch als Investitionen zu betrachten, immer per Hand gebaut. Verlieren nie sowiel Wert. Aber die horrende Kosten :(

[JPM]

zum V10 Tdi = nach 3500km im Touareg Motorschaden! Allgemein hat VW mit dem V10 noch einige Probs -

aber viel Spaß damit und fehlerfreie Fahrt - die Mängel des E65 gibt es sicherlich nicht , da der Phaeton nicht so elektroniküberladen ist.

Phaeton - ist ein Gestalt aus der griechischen Mythologie nebenbei!

[E38]

@JRAV: ich suche morgen den Testbericht heraus, JRAV.

PS: Nichts für Ungut, ich weiß dass die so stark anfühlen, weil untenrum schon viel schub kommt, aber im großen ung ganzen dürfte der Fuffy noch schneller sein. Die 530d kommen ja schon immer, wenn sie vom Schub ihres 3 Liters erzählen, also dürfte sich der V10 schon ordentlich anfühlen, aber ist wohl nur subjektiv. Der 4.2 V8 ist wie du schon sagtest wirklich träge, aber ich denke, das würde dem S430 und dem 740i auch so gehen, wenn diese 2,5 Tonnen schleppen müssten.

[JPM]

 http://www.7er-forum.com/forum/viewt...201&page=1

hier Infos zu Dieselkraftentfaltung und weiteres auch Testberichte

der V10 TDI hört sich gut an von Daten und Klang, jeoch war er von den Farhleistungen im Test nicht begeisternd.

Wiedem auch sein - 0-100kmh ist nicht so wichtig wie 120-180kmh.

Bin den V12 im Phaeton gefahren, welcher mir auch etwas träge vorkam -

Trotzdem viel Spaß damit. Finde den Phaeton Innen vom Qualitätseindruck auf Bentley-Niveau!

[E38]

0-100 6,8s
0-120 9,4s
0-160 16,3s

Ich habe hier mehrere Tests herrumliegen, in denen das ein 740i mit 420 Nm und ebenso Automatik knapp unterbietet. So sollte der 750i doch noch etwas mehr Schub leisten (6,6s auf 100 km/h, 8,8s auf 120 km/h beispielsweise)

Die Daten stammen aus der 12. Ausgabe/2003 der AMS

[Bearbeitet am 1.5.2004 um 11:13 von E38]

[Shaft]

Hallo,

wo habt ihr den den Pheaton gekauft - Voets ?
Ich bin auch am überlegen und habe V8 und V10 ausprobiert. Der V8 ist mir etwas zu träge (6 Gang Autom. ist ganz nett, nur passiert im 6. nix mehr)... ansonsten ist die Reichweite ein wenig dürftig.
Der V10 hat mich schon begeistert (bis auf die Anfahrschwäche).
Absolut überzeugt hat mich die Verarbeitungsqualität und der Eindruck - nicht wie dieses billige Plastik in den neuen BMW´s...
Allerdings sagte man mir, das VW den Diesel im Herbst überarbeitet und mit etwas mehr PS bringt. Zusätzlich gibt es noch kein DVD Navi oder ?

Gruß

Shaft

[Raffael@735i]

Gruß

[JPM]

DVD navi am Modelljahr 2005 und der V10 wir in der Tat überarbeitet, wegen Turboladerprobs und vielen Zwischenfällen.

Komisch ist dass viele die den Phaeton verspottet haben nun doch auf ihn zurückgreifen - er ist wirklich Maßstabsetzend in puncto Qualität-

[dodas]

Hab soeben die neue "Capital" gelesen.
Interessanter Bericht über Volkswagen.

Günstige Oberklasse
Die Praxis von VW,das Oberklassemodell Phaeton als jungen Gebrauchten
mit günstigen Leasingkonditionen zu vertreiben,sorgt für Unmut bei den Händlern.
"Eine dem Fahrzeug nicht angemessene Vermarktung zieht das Produkt in
Mitleidenschaft", fürchtet der Geschäftführer des VW-Händlerverbands.
Golf Preise .Einige VW-Häuser bieten für 199€ monatliche Leasingrate gut
einjährige Phaeton-Modelle an.Hinzu kommt eine Sonderzahlung von 9900€.
Sechszylinderlimousinen hätten so teilweise schon nach einem Jahr die Hälfte ihres
Kaufpreises von mehr als 65000€ verloren,heißt es."Das kratzt am Oberklassestatus"
klagen Verkäufer.
Die Fahrzeuge stammen weit gehend aus der konzerneigenen Dienstwagenvermarktung
in Wolfsburg.Sie vertreibt Pakete von rund 30 gebrauchten Dienstwagen
verschiedener VW-Modelle an die Händler - darunter jeweils ein bis zwei Phaeton.
Die meisten der im Jahr 2003 in Deutschland zugelassenen 3000 Luxuskarossen
nutzten VW-Manager als Dienstwagen.
Der Rest landete in Fuhrparks für Sponsoren- oder Mietwagen.
Diese Autos wirft VW nun mit Kampfpreisen auf den Markt.

Gruß
Thomas

[Bearbeitet am 1.5.2004 um 14:21 von dodas]