Aral-Diesel besser als NoName-Diesel?

[dodas]

Zitat von Quinium

Hi,

ich Tanke immer bei Markentankstellen, weil dort der Sprit besser ist als bei NoName, auch wenn beide den von der gleichen Raffinerie beziehen. Denn einen nicht zu vernaschlässigender Prozentsatz der Spritqualität machen die Additive.



Gruss Sven

Ich tanke zwar nicht immer bei einer Markentankstelle aber das mit dem Additiv stimmt.
Die Großen (Aral,Esso,Shell) geben sehr viel Geld für Forschung bei den Additiven aus.
Sie garantieren somit eine optimale Verbrennung und dadurch auch weniger Verbrauch.usw.
Billigtankstellen haben zwar den Sprit aus der gleichen Raffinerie aber nicht
das gleiche Additiv.
Meisst ist weniger oder auch qualitativ minderwertigeres Additiv im Sprit.
Es gibt aber auch Ausnahmen wo der Sprit 100% identisch ist.
Man muß nur wissen wo man tankt.

Nein, ich arbeite nicht in einer Tankstelle oder Raffinerie!

Gruß
Thomas

[Jo]

Und wie schaut es mit Super-Benzin aus? Ist es bei Aral auch besser als z.B. bei Jet?

MfG

Jo

[stocki]

Eine gute Freundin von mir hat bei einer grossen deutschen Mineralfirma gelernt und einige Jahre gearbeitet.

Richtig ist, dass die grossen Hersteller/Vertreiber "Additive" entwickeln und ihren Treibstoffen beimengen. Das das allerdings irgendeinen Sinn macht, vermutet man gaenzlich zu unrecht. Wie in vielen Threads hier bereits behandelt, sind die Konstruktion des Motors (Verdichtung, Brennraumform, Gemischaufbereitung) und die Art der Belastung (Kurzstrecke, Vollgas usw.) entscheidend fuer die Motorlebensdauer. Ob sich in dem Treibstoff irgendwelche geheimnisvollen Additive befinden ist total egal.

Abgesehen davon, muessen die Motorenkonstrukteure ihre Motoren so entwickeln, dass sie eine gewisse Schwankungsbreite in der Treibstoffqualitaet schadlos auf Dauer hinnehmen.

Es ist wie bei Reifen, Motoroel und anderen Betriebsmitteln auch, dass ein Riesenstab von Marketingexperten damit beschaeftigt ist, uns glauben zu machen, dass V-Power oder Oele fuer 10 Euro pro Liter sinnhaftig waeren. Es ist denen vorbehalten, die stark im Glauben sind, fuer solchen Unsinn ihr Portmonnaie zu oeffnen .

[cesa1882]

wer in der Nähe eines Treibstofflagers (z.B. Karlsruhe) wohnt hat sicher schon beobachtet, dass ein Tanker von z.B. Shell bei ESSO auflädt.....
Kann sich wohl jeder das Richtige denken.

Dann :

Diesel = Heizöl + Farbstoff (der ist aus 2 Gründen drin: 1. damit sich die Spritsorten der Marken unterscheiden, wegen den durchsichtigen Fliesskontrollen an den Zapfsäulen, und 2. damit der Zoll beim Kontrollieren, z.B. Sprit in Traktoren, es leichter hat, denn wie gesagt: chemisch ist's das gleiche.

Quellenangabe: Laborinfos aus HH (ESSO & CASTROL)

Tom

[Bertl]

Zitat von cesa1882

wer in der Nähe eines Treibstofflagers (z.B. Karlsruhe) wohnt hat sicher schon beobachtet, dass ein Tanker von z.B. Shell bei ESSO auflädt.....
Kann sich wohl jeder das Richtige denken.

Dann :

Diesel = Heizöl + Farbstoff (der ist aus 2 Gründen drin: 1. damit sich die Spritsorten der Marken unterscheiden, wegen den durchsichtigen Fliesskontrollen an den Zapfsäulen, und 2. damit der Zoll beim Kontrollieren, z.B. Sprit in Traktoren, es leichter hat, denn wie gesagt: chemisch ist's das gleiche.

Quellenangabe: Laborinfos aus HH (ESSO & CASTROL)

Tom

Tom, Du bist ein Spielverderber!

Jetzt wissen alle: Die Geschichte vom Markensprit ist eine Geschichte voller Mißverständnisse...

Gruß
Bertl

[cesa1882]

eigentlich ist Heizöl (= Diesel, s.o.) ein Abfallprodukt der Benzinherstellung....
Wenn die blöde Steuer bzw. die Raffgier der Ölmultis nicht wäre, wäre Heizöl/Diesel noch deutlich billiger als Benzin!

Tom, der sich nicht als Spielverderber sieht!!!

[Artur]

Zitat von Quinium

Hi,
auch wenn beide den von der gleichen Raffinerie beziehen. Denn einen nicht zu vernaschlässigender Prozentsatz der Spritqualität machen die Additive.
Gruss Sven

Hi,
der Einziger Unterschied ist nur der Eimer Additive pro LKW ladung.
Jeder Koch (Shell, Esso, Aral) hat eigene Suppe die rein kommt.
Und das sind dann auch die 3-4cent unterschied.
Bei Richtigen Addiven kann auch der Diesel leiser laufen.

Die Grundqualität (Normal/Super/Diesel) ist (sollte) bei allen gleich - der Unterschied ist nur der Additiv. Und ob das bei den "Billigen" dabei ist?

Und die Farbe ist nur damit der Zoll merkt das da was Falsches im Tank ist.

Gruss
Artur

[Micky]

...Maßgeblich für die Zündwilligkeit von Dieselstreibstoff ist die Cetanzahl....je höher diese ist, desto besser zündet der Treibstoff speziell im kalten Zustand....

....habe das vor längerer Zeit mal ausprobiert.... keine Veränderung feststellbar....

...Autobild hat das auch mal getestet und da war ein Direkteinspritzer wohl ein klein wenig leiser......

[MIWO]

Hi Leute,

also das ganze Gedöööns um die neuen tollen Kraftstoffe wie Shells V-Power und jetzt der Diesel ... ist doch alles für den berühmten Eimer!

Da die Motoren die vielleicht theoretisch bessere Qualität bzw. Oktan oder Cetanzahl gar nicht nutzen können, da die Regelsysteme nicht ausserhalb der Kraftstoffnormen ausgelegt sind. Was bringen mir also 100 Oktan, wenn mein Steuergerät nur bis zu dem Bereich von 98 Oktan nutzen kann?

Man lockt halt wieder mal ein paar Leutchen von der No-Name Tanke am Einkaufzentrum weg... mehr nicht.

Gruss Michael

[Artur]

Zitat von MIWO

Hi Leute,
also das ganze Gedöööns um die neuen tollen Kraftstoffe wie Shells V-Power und jetzt der Diesel ... ist doch alles für den berühmten Eimer!
Gruss Michael

also so einfach ist das nicht:
Die Grundqualität ist bei V-Power anders (nichts mit super+Additiv)
Der Diesel ist Teil-Syntetisch - kommt also zumindest ein Teil aus einem anderem Fass (nicht mehr Eimer)

Gruss
Artur