Habe von meinem Onkel einen E32 750 EZ April 89 schwarz/schwarzes Leder geerbt. War sein Lieblingsspielzeug und bin wirklich sehr stolz das ich den Wagen bekommen habe..mein erster Gedanke war zwar ....der Kostet mich mehr als er Wert ist...aber den musst du behalten.
Die Geschichte wie ich den Wagen abgeholt habe ..war wirklich aufregend. Bin mit meinem Freund Olli (BMW M Mitarbeiter) seines Zeichens Spezialist für 7er losgefahren um den Wagen abzuholen. Auf dem Weg dorthin..meinte Olli..na ja..du sagst er ist mit dem Wagen nicht viel gefahren....der wird wohl so um die 170 000 KM drauf haben...aber keine Angst die Dinger halten...
Dann Garagentor auf...der Siebener ganz hinten...springt nicht an....Motorhaube auf...erster Blick fällt auf Ölzettel....letzter Eintrag..August 2005 KM 65200....jetzt 67400....Handschuhfach auf Service Heft aufgeschlagen...lückenlos und nachvollziehbar bei BMW Werkstatt bis August 2005 mit 65200 KM. Umgerüstet auf euro 2....
Auf dem Weg nach Hause hat er zwar ein wenig gehustet...vielleicht altes Benzin...ich weiß nicht....und ich glaub der Hauptbremszylinder ist kaputt...aber trotzdem super....
Erster Check bei mir zu Hause nach der ersten Handwäsche...super Zustand und Ausstattung...kein Rost zu sehen..auch nicht unter der Nummerschildbeleuchtung hinten...
Freue mich immer mehr das ich Ihn bekommen habe...
Auto wird jetzt gerade noch einmal durchgesehen..dann Front/Heckschürzen ab und Rostschutz auch für die Türen...
Werde Ihn wohl im Sommer mit Saisonkennzeichen fahren...
Meine Frage ....ich fahre seit 2 Jahren meine Driver ..US V6 und V8 mit Autogas....gibts da Erfahrung mit dem V12...
und was würdet Ihr mir noch empfehlen an dem Wagen vorzubeugen.
Gruß Helmut
P.S. Forumstreffen ist in Anzing...mein 7er steht im Moment in Anzing
Ort: bei Aschaffenburg
Fahrzeug: 545i (E60), 750i (E38)
Einen V12 kann man auf Autogas umrüst, aber es ist fraglich ob es sicht lohnt, wen Du ihn nur ein wenig im Sommer fahren willst.
Es gibt schon einige Threads mit dem Thema. Die Umrüstung kostet wohl (wenn ich mich recht entsinne) ca. 4000€. Da muss man schon ein paar KM fahren, bis es sich lohnt!
Wie Clemens schon sagt, als reines Sommerauto wird sich der Umbau nicht lohnen.
Was man sonst noch alles nachschauen soll: geh mal auf meine Seite unten und die Kaufhilfe mal durchlesen.
Aber bei der geringen Km-Leitsung wird da wohl alles i.O. sein.
zuerst einmal herzlichen Glückwunsch zu dem 12 Ender . Hört sich ja wirklich toll an . Wünsche dir viel Spaß damit und allzeit gute Fahrt .
Nun zu deiner Frage . Ich spiele selber mit dem Gedanken , meinem 12er ne Gasanlage zu spendieren . Habe auch schon verschiedene Angebote bekommen . Dieses hier war mit Abstand das billigste . http://www.eu-kontakte.biz/
Habe selber keine Erfahrung damit und kenne die Werkstatt nicht . Wollte dir nur den Link dazu geben .
Gruß Donnerer
Mitglied im Club
der alten Säcke
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Konfuzius sagt :" Der Weg ist das Ziel ". Ich sage :" Den Weg in einem BMW E32 zurückzulegen ist aber noch besser ".
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 750iL E38 Bj 1/95 und 5/95 mit Prins VSI, SL600 4/94
Hallo,
habe seit Februar 2006 ca 10 tkm auf 2 mal 6-Zyl. Prins VSI im E38 750 gefahren, wie bereits gesagt, tragfähige Lösung, aber nicht unter €4.000 zu machen in D mit TÜV-Abnahme. Läuft gut, lohnt aber nur, wenn wirklich hohe Laufleistung gewollt ist. Der Umrüster hat vorher selbst Prins VSI auf E32 750 gefahren. Vorsicht mit preisgünstigen Angeboten, der nachfolgende Ärger kann erheblich sein und die zusätzlichen Kosten umso mehr. Und 12-Ender mögen nur wenige anfassen, und einer noch geringeren Anzahl Umrüstern gelingt es dann auch nachhaltig.
Ort: Düren
Fahrzeug: 728iA/E38 (4/97) Vialle LPI Gasanlage, VW Bus T3 Westfalia Joker (3/81)
Zitat:
Zitat von Donnerer
Habe auch schon verschiedene Angebote bekommen . Dieses hier war mit Abstand das billigste . http://www.eu-kontakte.biz/
Hi !
Die bauen in Polen um, das würde ich lassen
Nicht wegen den Polen, aber da fahren Fremde halt einige hundert km mit deinem Wagen durch die Walachei... das wäre mir zu riskant ! Wenn der geklaut oder gecrasht wird, was dann ?
Zudem sollte man beim 12-Zyl. Gas-Umbau das ein oder andere Problemchen mit einkalkulieren... und wenn der Fachmann in Polen sitzt und nur alle paar Wochen vielleicht in Deutschland in dieser Werkstatt ist, ist Unzufriedenheit und Ärger vorprogrammiert ....
Die Autogasakademie rühmt sich doch einen E38-12 Zyl. umgebaut zu haben, kontakte die doch mal !
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
Zitat:
Zitat von rednose
Die Autogasakademie rühmt sich doch einen E38-12 Zyl. umgebaut zu haben, kontakte die doch mal !
Warum in die Ferne schweifen - der von der AA umgerüstete 12Ender ist doch der von magic_blue , und der ist doch schon hier im Thread und kann viel besser aus der Praxis berichten. Wie steht's @magic_blue, läuft er wie gewünscht? Hast Du wirklich die Wassertemperatur für das Umschalten Benzin -> Gas auf 15°C stehen, und keine Probs damit?
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 750iL E38 Bj 1/95 und 5/95 mit Prins VSI, SL600 4/94
Verzeihung, bin etwas langsam mit der Antwort, keine Zeit hier rein- zuschauen...
Aber wie schon oben gesagt, die Karre läuft ausgezeichnet auf Gas. Bin jetzt erstmals "richtig" auf BAB mit Y-Bereifung unterwegs gewesen, also bis 240 4. Gangstufe und dann schalten lassen, gut, geht nur noch bis zur Abregelung. Aber kein Leistungsunterschied. Kalstart funktioniert meistens wie gewünscht, auch bei - 5 Grad im März nach ca 800 m wird umgeschaltet. Im Prins Kontrollprogramm wird das wohl mit 15 Grad angezeigt. Hatte Problem beim massiven Lastwechsel, also von 70 km runter auf 20, dann um die Ecke biegen oder drehen, da muß die Anreicherung noch hochgesetzt werden, AFCO heißt das wohl bei der Prins Steuersoftware, 30 oder 60 wäre ein besserer Wert als 0 (default). Wird noch nachgestellt. War neulich privat in Polen und der Ukraine bis Kiew mit dem Bimmer, 1.700 km in netto 16 Stunden nachts, davon 1.300 Landstraße. d.h. viel Kick down zum Überholen mehrerer Lastwagen am Stück, also richtig "Feuer", durchtreten bis zur Abregelung...., alles bestens, keine Probleme mit massiv Vollgas auf LPG. Das gibts in Polen (50 cts) reichlich an jeder Ecke und bis Kiew (30 cts) auch genug. Habe jetzt 235.000 km drauf, Inspektion II das 2.mal machen lassen, jetzt mit den 100.000 km Kerzen, Luftfilterwechsel, also läuft schon prima. Die alten 30.000 km Kerzen waren rehbraun und fertig zum Wechseln, aber nicht völlig aufgebraucht.
Verbrauch liegt ca 20 % über 95-Benzin. Vielleicht kommt auch der 2. Fuffi bald dran, obwohl der eigentlich gar nicht so viel laufen soll als Reserveauto.... Die Verbrauchswerte von John Struck halte ich für sehr günstig, ja, wenn man gemütlich durchs Münsterland mit 60 - 100 rollt....
Hier im Stadtverkehr in HH stop and go eher um die 20 l/100 km auf Gas oder 17 -18 auf Super 95. Verbaut ist bei mir 2 * 6 Zyl Prins VSI, mit allerdings nur
einem Verdampfer, der reicht wohl bis ca. 400 PS. Ich habe auf dem 120 L
Stako Zylindertank bestanden, bei der AA ist er mit 90 L abgebildet, also den braucht man bei den Verbräuchen, sind netto fast 100 l und die hat er auf
Benzin bei etwas weniger Verbrauch auch. Es ist der bei Autogas Akademie abgebildetete 750IL in montrealblau.
Hilfe
Neuer stellt sich vor..Frage wegen Autogas
Na Super !
, und der ist doch schon hier im Thread und kann viel besser aus der Praxis berichten. Wie steht's @magic_blue, läuft er wie gewünscht? Hast Du wirklich die Wassertemperatur für das Umschalten Benzin -> Gas auf 15°C stehen, und keine Probs damit?
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